混合動力汽車傳動系統(tǒng)作為混合動力汽車的重要組成部分,其性能好壞直接決定汽車的動力性、燃油經濟性和駕駛舒適性,驗證和評價傳動系統(tǒng)性能的手段主要有室內臺架動態(tài)模擬試驗和實車道路試驗。室內臺架動態(tài)模擬試驗具有周期短、投入小、試驗方便可靠的優(yōu)點,應用范圍廣泛。傳動系統(tǒng)行駛負載模擬試驗技術是在室內臺架上模擬汽車實際行駛工況的關鍵技術,也是我國汽車領域與國外存在較大差距的關鍵技術之一。由于混合動力汽車傳動系統(tǒng)結構和控制策略的復雜性,其對行駛負載模擬方法提出了更高的要求,而目前的傳動系統(tǒng)行駛負載模擬方法已不能滿足室內臺架模擬試驗需求。因此,論文重點對混合動力汽車傳動系統(tǒng)行駛負載模擬方法進行系統(tǒng)研究,提出了一套基于RPC(遠程參數控制技術)的行駛負載模擬方法,提高了行駛負載的再現精度,對混合動力汽車傳動系及零部件的研發(fā)和試驗測試具有重要的理論意義和工程應用價值。首先,在收集國內外相關文獻基礎上,以某款混合動力汽車傳動系統(tǒng)為研究對象解析了混合動力汽車傳動系統(tǒng)的組成,分析了電機控制策略及驅動系統(tǒng)控制策略,建立了混合動力汽車傳動系統(tǒng)負載模擬系統(tǒng)方案。基于物理概念的模塊化建模方法,運用MATLAB/Simuli...

【文章頁數】：97 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1國外負載模擬系統(tǒng)

獻公開[8-10]。常規(guī)的動態(tài)負載模擬控制方法是建立負載模擬系統(tǒng)的逆動力學模型，然后依據轉速信息推算加速度信息，最終求得期望轉矩。這種方法比較簡單易于運算，但由于負載模擬系統(tǒng)存在高階、多變量、非線性特征，無法得到高精度模型，而且在實際應用中也存在諸多困難。為克服其存在的問題，國外....

圖1.2技術路線

圖1.2技術路線章小結節(jié)綜述了混合動力汽車驅動系統(tǒng)控制策略、電機控制方法、負載模擬方，在此基礎上，總結了混合動力汽車傳動系統(tǒng)行駛負載模擬方法研究存而提出了本課題研究目標、研究內容、研究方法與技術路線。

圖2.1并聯雙軸式混合動力汽車傳動系統(tǒng)

方案主要包括驅動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、負載系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)控制策略，分別對它行分析并建立數學模型，最終建立負載模擬系統(tǒng)一體化分析模型，為后續(xù)對系統(tǒng)負載模擬方法的研究奠定基礎。.1負載模擬系統(tǒng)方案混合動力汽車傳動系統(tǒng)是目前國際公認的有效解決汽車節(jié)能與環(huán)保問題的有徑之一，經過全球各大汽車公....

圖2.2負載模擬系統(tǒng)方案

圖2.2負載模擬系統(tǒng)方案動系統(tǒng)模型發(fā)動機模型動機是一個極其復雜并且非線性很強的系統(tǒng)，發(fā)動機各個機械子系統(tǒng)之的動力學耦合，同時實際發(fā)動機運行工況包括很多種，在運行中牽涉到應、幾何約束和能量轉化等，因此發(fā)動機建模起步較晚，經過多年發(fā)展也由簡單的低精度模型發(fā)展到復雜的高精度模型[4....

本文編號：4045858