本文關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的優(yōu)化設(shè)計(jì)及仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

核心詞：車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的優(yōu)化設(shè)計(jì),的仿真優(yōu)化設(shè)計(jì),仿真分析. 南京理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的優(yōu)化設(shè)計(jì)及仿真分析 姓名：王清政 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：車輛工程 指導(dǎo)教師：王良模 20090525　 碩士論文　 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的優(yōu)化設(shè)計(jì)及仿真分析　 摘　 要　 汽車動(dòng)力總成是汽車振動(dòng)的主要激振源之一，對(duì)汽車的乘坐舒適性有很大的影響。 合理設(shè)計(jì)汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)可以明顯降低汽車的振動(dòng)和噪聲，改善汽車的乘坐舒適　 性�！� 本，文基于隔振理論、優(yōu)化設(shè)計(jì)理論和ＣＡＤ／ＣＡＥ一體化技術(shù)，運(yùn)用三維軟件ＵＧ、　 有限元分析軟件ＡＮＳＹＳ、機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析軟件ＡＤＡＭＳ和ＭＡＴＬＡＢ軟件對(duì)某轎 車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行了建模、仿真分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)。論文首先分析了動(dòng)力總成懸置　 元件的特點(diǎn)和隔振原理，建立了動(dòng)力總成坐標(biāo)系及相關(guān)坐標(biāo)系，進(jìn)行了動(dòng)力總成懸置系 統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)；其次，利用ＡＮＳＹＳ軟件，對(duì)懸置支架進(jìn)行了模態(tài)分析，結(jié)果表明懸置　 支架符合設(shè)計(jì)要求；再次，，應(yīng)用拉格朗日法建立了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用　 ＭＡＴＬＡＢ的ＧＵＩＤＥ模塊開發(fā)了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的固有頻率計(jì)算專用程序，該程序能 夠方便、準(zhǔn)確、快速地計(jì)算系統(tǒng)的固有 　 更多文字簡(jiǎn)介...

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