基于流體力學(xué),從邏輯分析的角度說(shuō)明了現(xiàn)有的長(zhǎng)距理論、漂石理論、文丘里效應(yīng)理論對(duì)于飛機(jī)獲得升力原因的解釋所存在的問(wèn)題,介紹了流體力學(xué)的庫(kù)塔—儒可夫斯基公式并進(jìn)行了推導(dǎo),從該公式出發(fā),結(jié)合庫(kù)塔條件從流體力學(xué)的角度解釋了飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因。

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【部分圖文】：

圖1常見(jiàn)的翼型（上長(zhǎng)下短）

03DOI：10.13535/j.cnki.10-1507/n.2019.07.08■文／董昊呈0引言飛機(jī)作為現(xiàn)代科技的重要一環(huán)，一直受廣大學(xué)生、教師和科研工作者的關(guān)注。在中學(xué)物理課本和一些其他的文章中，對(duì)于飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因有很多種解釋?zhuān)�其中一些理論存在�?wèn)題，本文旨在指出這些理....

圖1所示，流過(guò)機(jī)翼上下表

03DOI：10.13535/j.cnki.10-1507/n.2019.07.08■文／董昊呈0引言飛機(jī)作為現(xiàn)代科技的重要一環(huán)，一直受廣大學(xué)生、教師和科研工作者的關(guān)注。在中學(xué)物理課本和一些其他的文章中，對(duì)于飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因有很多種解釋?zhuān)�其中一些理論存在�?wèn)題，本文旨在指出這些理....

圖2　 形狀不同的翼型

的氣流會(huì)同時(shí)到達(dá)機(jī)翼的后端，因此流過(guò)機(jī)翼上表面的氣流有著更大的流速。圖1常見(jiàn)的翼型（上長(zhǎng)下短）依據(jù)伯努利方程：可以看出，由于機(jī)翼上下表面的高度差可以忽略，所以對(duì)于流過(guò)機(jī)翼的空氣，速度越大的地方壓強(qiáng)越校導(dǎo)致機(jī)翼上下表面出現(xiàn)壓強(qiáng)差，這個(gè)壓強(qiáng)差為飛機(jī)提供了升力。然而，這個(gè)理論有兩個(gè)前提....

圖3翼型的迎角α下面通過(guò)推導(dǎo)庫(kù)塔—儒可夫斯沿封閉周線ABCD不考慮流體的方程可得：

TechnologyFirst科技創(chuàng)新中國(guó)高新科技2018年第43期·69·切圓圓心連線稱(chēng)為翼型中線，翼型中線與型線的兩個(gè)交點(diǎn)稱(chēng)為前緣點(diǎn)和后緣點(diǎn)，前緣點(diǎn)和后緣點(diǎn)的連線稱(chēng)為弦線。弦線與速度方向的夾角稱(chēng)為迎角。迎角在弦線之下為正迎角，在弦線之上為負(fù)迎角，如圖3所示。圖3翼型的迎角α下....

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