發(fā)布時(shí)間：2020-12-16 03:51

　　陜煤集團(tuán)檸條塔煤礦年生產(chǎn)能力為1800萬噸,其生產(chǎn)布局為南北兩翼多層煤同步開采模式。由于地質(zhì)儲(chǔ)存的原因,檸條塔煤礦南北兩翼煤質(zhì)的發(fā)熱量差異比較大,按最低的發(fā)熱量核定煤價(jià)會(huì)給煤礦帶來損失。若根據(jù)外銷對(duì)煤質(zhì)的要求,在主提升帶式輸送系統(tǒng)上對(duì)南北兩翼的來煤按一定的比例進(jìn)行連續(xù)自動(dòng)配比,就可以滿足外銷對(duì)煤質(zhì)的要求。另外,南北兩翼來煤量受生產(chǎn)條件的影響,主提升帶式輸送機(jī)常常處于輕載或半載狀態(tài),易造成電能浪費(fèi)和設(shè)備磨損。若在保證煤質(zhì)的條件下,根據(jù)南北兩翼的出煤量,優(yōu)化主提升帶式輸送機(jī)系統(tǒng),就可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能和減少設(shè)備磨損,提高煤礦的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益。研究煤礦自動(dòng)配煤與主運(yùn)控制系統(tǒng)優(yōu)化具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和參考價(jià)值。本文通過分析帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中受到的阻力,研究了帶式輸送機(jī)的能耗關(guān)系,通過對(duì)帶式輸送機(jī)節(jié)能運(yùn)行的理論基礎(chǔ)的分析,推導(dǎo)出了帶式輸送機(jī)負(fù)載一定時(shí)且正常生產(chǎn)時(shí),減小帶式輸送機(jī)的帶速使其填充率最大的優(yōu)化控制目標(biāo)函數(shù)的表達(dá)式。針對(duì)檸條塔煤礦主運(yùn)系統(tǒng)并聯(lián)型結(jié)構(gòu),按照物料平衡方程和優(yōu)化控制目標(biāo)函數(shù)研究其上下級(jí)帶式輸送機(jī)間的關(guān)系,得出帶式輸送機(jī)運(yùn)量與單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)奈锪弦欢〞r(shí),上級(jí)膠帶運(yùn)輸機(jī)帶速與填充率的乘積等... 

【文章來源】：西安科技大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：51 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

檸條塔主提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

西安科技大學(xué)工程碩士學(xué)位論文條塔煤礦主運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化控制和自動(dòng)配煤方法的輸送機(jī)的力學(xué)分析得到帶式輸送機(jī)節(jié)能運(yùn)行的方法，利用此優(yōu)化控制的方法。根據(jù)多級(jí)帶式輸送系統(tǒng)優(yōu)化控制的方法對(duì)控制的方法進(jìn)行研究。送機(jī)的力學(xué)分析送機(jī)的相關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化后的結(jié)構(gòu)圖如圖 2.1 所示。

圖 2.2 輸送機(jī)運(yùn)行阻力和膠帶填充率的關(guān)系圖到，在帶式輸送機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中其運(yùn)阻力兩個(gè)部分，一般帶式輸送機(jī)的空載阻生的阻力主要受到物料填充率的影響。的節(jié)能分析的過程中膠帶勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)滾筒需要的PFvGTU 阻力（驅(qū)動(dòng)滾筒的阻力），kN；，m/s；需的功率，kW。機(jī)所需的功率mPP GTM

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2919479