高速鐵路大號(hào)碼道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng),進(jìn)路鎖閉后,渡線(xiàn)帶動(dòng)道岔不能轉(zhuǎn)換到位,影響車(chē)站平行進(jìn)路辦理。分析鐵路車(chē)站平行進(jìn)路運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景,闡述鐵路車(chē)站帶動(dòng)道岔的應(yīng)用場(chǎng)景,分析帶動(dòng)道岔存在的問(wèn)題及其原因,提出帶動(dòng)道岔優(yōu)化控制方案。通過(guò)延長(zhǎng)進(jìn)路鎖閉時(shí)間及帶動(dòng)道岔命令時(shí)間,確保帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換到位,以解決帶動(dòng)道岔提前被進(jìn)路鎖閉的問(wèn)題;通過(guò)優(yōu)先控制帶動(dòng)道岔,使帶動(dòng)道岔的啟動(dòng)時(shí)機(jī)先于進(jìn)路選岔,提高進(jìn)路及道岔使用效率,可以為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)道岔鎖閉控制標(biāo)準(zhǔn)化提供借鑒。

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