針對某運載火箭發(fā)動機減壓閥閥芯在試驗過程中斷裂的問題,檢查閥芯斷口外觀,分析斷口原因,結(jié)果表明:閥芯的閥桿應(yīng)是受到較大軸壓載荷作用導(dǎo)致小通孔部位發(fā)生塑性失穩(wěn)變形,隨變形程度增大變形區(qū)邊緣受彎發(fā)生脆性斷裂。通過分析零件缺陷、裝配損害、測試摩擦力損壞及分解損壞等各種原因,最終定位在摩擦力測試過程中,測試設(shè)備的測試頭撞擊閥芯所致,在分解時又用手動壓力機壓閥芯,致使閥芯出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。針對該現(xiàn)象提出了量化參數(shù)的方法,實現(xiàn)測量閥芯摩擦力測量,并采用首件使用工藝試驗件,試驗完成后通過數(shù)據(jù)判讀的方法完成合格品篩選。

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圖4 故障分析圖

在分析閥芯斷裂問題時，建立以下故障分析圖，如圖4所示。3.2故障分析

圖1 閥芯斷口形貌

發(fā)現(xiàn)閥芯斷裂后，分析閥芯斷口形貌，端口形貌如圖1所示。2.2斷口微觀形貌

圖2 斷口微觀形貌

采用掃描電鏡觀察斷口，同時在閥桿未變形區(qū)域制備人工斷口比對觀察，結(jié)果表明：斷口未損傷區(qū)域（宏觀呈顆粒狀）與人工斷口形貌一致，均呈沿晶+少量韌窩形貌，未見材料缺陷，斷口微觀形貌見圖2。對斷面的能譜分析顯示，含有Fe（主）、Cr(14.4%）、Mn(0.7%）、Si(0.4%）等元素....

圖3 顯微組織形貌

b.材料顯微組織為屈氏體組織，未見組織缺陷；變形最嚴(yán)重部位可見明顯的流線，流線方向與軸向夾角約45°，可見沿流線開裂的裂紋；斷口區(qū)域組織未見異常，如圖3所示。3試驗與故障分析

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