在二維彎曲激波高超聲速進(jìn)氣道基礎(chǔ)上,發(fā)展了一種壓力可控的進(jìn)氣道/前體一體化乘波設(shè)計(jì)方法。通過事先指定前體/進(jìn)氣道壁面壓力分布,結(jié)合二維特征線反設(shè)計(jì)方法,可以逆向設(shè)計(jì)出流向、橫向壓力分布規(guī)律都可控的進(jìn)氣道/前體外壓縮段型面。采用該方法,設(shè)計(jì)了一種二維進(jìn)氣道/前體一體化方案,并對其進(jìn)行數(shù)值模擬。結(jié)果表明:設(shè)計(jì)狀態(tài)下,與不帶側(cè)板二維進(jìn)氣道相比,此類一體化方案中的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)狀態(tài)流量系數(shù)提高27%,出口壓比提高48.5%,總壓恢復(fù)系數(shù)提高10%;與楔導(dǎo)乘波理論設(shè)計(jì)的一體化方案相比,壓力可控的一體化方案具有相似的外形尺寸和乘波特性,但進(jìn)氣道流量系數(shù)則較楔導(dǎo)乘波方案提高了5%,進(jìn)氣道出口壓比提高6.4%,總壓恢復(fù)系數(shù)提高2.3%。

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【部分圖文】：

圖１．?９雙乘波一體化設(shè)計(jì)方法丨２２】??

?高速飛發(fā)一體化構(gòu)型氣動力／熱數(shù)值與試驗(yàn)研宄???門?２Ｄ?Ｃｏｎｉｐｒｅｓｓｋｗ?Ｚｏｎｅ?，，?Ｘ１??口?Ｉｎｗａｒｄ?Ｔｕｒｎｉｎｇ?Ｃｏｍｐｒｅｔｔｌａａ?２ｊ＞ａｅ?ＦＣＴ?＾??圜?Ｏｕｈ＊ａｒｄ?Ｔｕｒｎｉｎｇ?Ｃａｒｏｆ＞ｒ？ｓ？ｄ？?Ｚｏｎｅ?／?／／??ｆ￣....

圖１．１０雙乘波前體／進(jìn)氣道一體化構(gòu)型丨２３］??

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本文編號：4017235