氣膜冷卻孔電解加工極間流場特性及數(shù)值模擬仿真分析
【學(xué)位單位】:山東理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2019
【中圖分類】:V262;TG662
【部分圖文】:
作為飛機的核心部件之一,其主要功能就是為飛機提供足夠的動力,提高飛機的使用性能。圖1.1 渦輪葉片冷卻孔示意圖Figure. 1.1 The cooling holes on turbine blades’surface不斷提高渦輪進口處燃氣溫度是提高發(fā)動機動力的重要方法,但是,高溫往往又使葉片處于相當惡劣的工作環(huán)境下。截止至今,性能較優(yōu)異的發(fā)動機的渦輪所承受的溫度已經(jīng)超過渦輪葉片材料本身能承受的溫度[1-3]。因此,為了解決這個問題,有兩種方法可供選擇。第一種方法是選擇耐高溫、高強高硬度材料作為渦輪葉片的制作材料,如本文所使用的加工材料就是以鎳(含量超過一半)為基體的高溫鎳基合金。類似鎳基合金這種材料可以承受650~1000℃范圍內(nèi)的高溫,并且具有較高強度及抗燃腐蝕能力[4]。第二
表面保持較長的距離,從而達到很好的冷卻效果;谝陨现T多優(yōu)點,采用氣膜冷卻方式給葉片進行降溫處理是一種非常好的選擇。圖1.2 氣膜冷卻方式原理圖Figure. 1.2 Schematic diagram of film cooling hole cooling principle渦輪葉片上冷卻孔的冷卻效果由多種因素組成,其中對冷卻效果影響較大的是冷卻孔的幾何形狀和表面形貌。在實際應(yīng)用中,斜圓柱孔因其結(jié)構(gòu)簡單、冷卻效果好、實際生產(chǎn)中便于加工而成為最常見的冷卻孔之一[7-9]。斜圓柱孔如圖 1.3 所示。圖1.3 渦輪葉片斜圓柱冷卻孔Figure. 1.3 Oblique cylindrical cooling hole of turbine blades
[7-9]。斜圓柱孔如圖 1.3 所示。圖1.3 渦輪葉片斜圓柱冷卻孔Figure. 1.3 Oblique cylindrical cooling hole of turbine blades
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