發(fā)布時間：2020-11-10 01:25

　　 飛機裝配作為飛機制造過程中的重要環(huán)節(jié),對裝配精度具有很高要求�，F(xiàn)代飛機制造業(yè)的發(fā)展,尤其是民用飛機,生產(chǎn)線的特點是站位劃分明細、專業(yè)性強、產(chǎn)品需要在多個站位進行裝配操作。為了適應這種生產(chǎn)方式,可移動工裝得到應用。工裝特點是可以裝載產(chǎn)品在各個站位進行裝配作業(yè),避免了因產(chǎn)品反復裝載下架造成的二次定位誤差,并提高了工作效率。本文以某型飛機方向舵作為研究對象,設計可移動方向舵裝配工裝與輔助裝配裝備,結合裝配仿真技術與數(shù)字化測量技術,提高裝配的精度與效率。首先對某型飛機方向舵結構與材料進行研究,并對典型零部件進行分析,從而設計裝配的基準、裝配流程和裝配過程中零部件的定位方法,并確定裝配過程中需要使用的工藝裝備。根據(jù)裝配工藝設計方向舵可移動裝配工裝和輔助工藝裝備。運用裝配仿真技術檢測工裝設計是否合理,在裝配過程中是否發(fā)生干涉的狀況。根據(jù)仿真結果對工裝結構進行改善,并對裝配流程進行優(yōu)化。對裝配過程人機工效進行研究,分析裝配人員工作效果。工裝的準確度將會直接影響飛機的裝配精度,工裝的調裝是飛機裝配前重要步驟,而可移動工裝由于重復定位精度高等原因調裝工作更為困難。為此,本文對可移動工裝的調裝技術進行研究,通過運用數(shù)字化測量技術,制定調裝方案,滿足可移動工裝的重復定位精度。
【學位單位】：沈陽航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：V262
【部分圖文】：

現(xiàn)狀紀以后，全球航空制造業(yè)發(fā)展迅速，自動化、柔性化、智顯，可移動工裝由于其優(yōu)良特性越來越廣泛的應用于航泛應用可移動工裝，工裝主要特性是工裝載著產(chǎn)品在各個了各個站位二次定位時間和提高了裝配精度[12]。而脈動生剛性工裝的生產(chǎn)線也同樣具有很多優(yōu)勢，站位劃分更加方便工人操作，改善了工作環(huán)境，專項工人經(jīng)過培訓安全等，更適應于現(xiàn)在飛機制造業(yè)高自動化的生產(chǎn)模式[13]。示為空客公司襟翼裝配脈動生產(chǎn)線示意圖，藍色工裝為裝工作站位，同時也起到裝配工裝的固定支撐作用，在每個，襟翼的各個工序都可以在這條生產(chǎn)線的各個站位完成切制孔等[14]。將襟翼裝配工裝標準化，實現(xiàn)將各個站位型，同時也可以滿足產(chǎn)品在各個站位進行連續(xù)作業(yè)的要求

沈陽航空航天大學碩士學位論文) 波音 787 大部件對接平臺音 787 大部件對接平臺如圖 1.2 所示，對接平臺具有高度自動化的特點，統(tǒng)，這其中包括了控制系統(tǒng)、機械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、測量系統(tǒng)[17]。移動裝站位設施、對接定位的設備、拖動裝置、數(shù)字化測量設備、可移動的裝配效完成大部件的對接工作。

圖 1.2 波音 787 大部件對接平臺(2) F-35 對接平臺F-35 對接平臺如圖 1.3 所示，是由洛克希德馬丁公司研制的可移動柔性對接工裝平臺包括了大量裝配所需的軟件和硬件設備，是第一次連續(xù)不間斷的移動裝配生產(chǎn)線用于軍用飛機裝配生產(chǎn)中[18]。這條裝配生產(chǎn)線可用于 F-35 飛機三種機型，具有高度性化的特點。
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本文編號：2877256