基于SAGA-FCM的城市道路交通狀態(tài)判別方法研究
【文章頁數(shù)】:83 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖2.1速度-密度直線關(guān)系圖
圖2.1速度-密度直線關(guān)系圖可知,A點是理想狀態(tài)下的自由流速度fV,直線A與其相交。這是因為至少有一輛車以速度在行駛.1也可推算交通量,以點C為例,速度為mV,密度為圖上矩形陰影的面積。lds提出的速度-密度模型只適用于交通流密度適中時結(jié)果偏差會很大。度大時用....
圖2.2交通量-密度關(guān)系圖
吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文其它符號意義同上。型適用于車流密度很大時,但模型的缺點是當(dāng)jKK時通量-密度的關(guān)系式(2.10)和Greenshields提出的公式(2.12)我們可以2(1)()ffjjKKQKVKVVKKK········....
圖2.3交通量-速度關(guān)系圖
圖2.3交通量-速度關(guān)系圖,當(dāng)車流密度和流量均較小時,車速可以達當(dāng)交通流量隨著車流密度的增大而增大時,時,流量達到圖中的最大值(C點);車流到達到最大密度jK,此時的交通流量和速度參數(shù)確定理者、交通研究者、交通規(guī)劃者、交通出行流表征參數(shù)的情況如下[15]:表1.1交....
圖3.5不同聚類數(shù)目下的模糊相關(guān)度
圖3.5不同聚類數(shù)目下的模糊相關(guān)度上圖3.5可以看出,當(dāng)聚類數(shù)目c=3時,模糊相關(guān)度R(U;c3.6可知,對于本文實驗數(shù)據(jù)的最佳分類數(shù)目應(yīng)取c=3,即本文將城市道路交通狀態(tài)分為三個類別。參考中華人民共布的道路交通信息發(fā)布規(guī)范(GA/T9942017....
本文編號:4007571
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