發(fā)布時間：2024-07-06 23:20

　　近年來,為了進一步滿足我國國民經(jīng)濟發(fā)展的需要,隧道工程的建設也邁上了新的臺階,不斷向更為復雜的地質條件發(fā)起了挑戰(zhàn),隧道開挖過程中遇到的地質構造偏壓隧道的數(shù)量也大量增加。本文在對現(xiàn)有研究成果歸納總結的基礎上,通過采用MIDAS/GTS NX有限元軟件對多種工況下的地質構造偏壓隧道的施工全過程展開三維動態(tài)數(shù)值模擬研究。以期對地質構造偏壓隧道圍巖穩(wěn)定性及其初期支護結構的力學特性有更為深入和明確的認識。主要內容如下:(1)針對不同隧道施工方法下,開挖順序與支護步驟差異導致圍巖應力重分布的不同,借助MIDAS/GTS NX有限元軟件分別對地質構造偏壓隧道在全斷面法施工和上下臺階法施工時的施工全過程展開三維動態(tài)數(shù)值模擬研究,分析不同施工方法對地質構造偏壓隧道圍巖穩(wěn)定性及初期支護力學特性所產(chǎn)生的影響并給出相應施工建議。(2)針對隧道圍巖的結構性質,基于不同的隧道圍巖分界面傾斜角度,建立多個三維數(shù)值模型。對圍巖分界面傾角有所差別下的多個三維數(shù)值模型的施工全過程進行數(shù)值模擬計算并對計算結果展開比較分析,對地質構造偏壓隧道在不同的圍巖分界面傾角下圍巖穩(wěn)定性及其初期支護結構力學特性的影響進行系統(tǒng)性研究。(3...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

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圖1-12013-2017我國鐵路營業(yè)里程

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本文編號：4002789