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基于博弈論的船舶聯(lián)營(yíng)池經(jīng)營(yíng)對(duì)策研究

發(fā)布時(shí)間:2024-06-29 15:47
  船舶聯(lián)營(yíng)池(Shipping Pool)作為近年來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)越來(lái)越普遍的一種船舶運(yùn)營(yíng)方式,是將一組類(lèi)似船型的船舶從各船舶所有人處整合,由聯(lián)營(yíng)池管理人進(jìn)行管理和控制,在航運(yùn)市場(chǎng)中作為單一船隊(duì)運(yùn)營(yíng)以獲得聯(lián)營(yíng)收入,然后分享給各個(gè)船東,然而聯(lián)營(yíng)池在收益分配和經(jīng)營(yíng)對(duì)策方面一直有爭(zhēng)議性。鑒此,本文從聯(lián)營(yíng)池管理人的角度出發(fā),結(jié)合船舶評(píng)分對(duì)聯(lián)營(yíng)池的經(jīng)營(yíng)對(duì)策進(jìn)行研究,旨在為聯(lián)營(yíng)池管理人提出有效的管理建議。本文首先概述了船舶聯(lián)營(yíng)池按照各船舶的船舶評(píng)分(Vessel Rating)來(lái)分配收益的方式,得出了船舶適營(yíng)狀態(tài)得分的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是聯(lián)營(yíng)池經(jīng)營(yíng)策略的重點(diǎn)問(wèn)題,然后對(duì)船舶聯(lián)營(yíng)池中各利益相關(guān)主體進(jìn)行了分析,明確了聯(lián)營(yíng)池管理人與船東及各船東之間的利益關(guān)系及矛盾。據(jù)此建立聯(lián)營(yíng)池管理人和船東之間的靜態(tài)博弈模型,得出不同參數(shù)情形下的納什均衡,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析,得出在沒(méi)有相應(yīng)獎(jiǎng)懲措施的情況下船東出于完全理性選擇的結(jié)果,很難實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展,而聯(lián)營(yíng)池通過(guò)制定適當(dāng)?shù)募?lì)措施能夠促進(jìn)船東采取積極策略。在此基礎(chǔ)上又建立了聯(lián)營(yíng)池中不同參與船東之間的演化博弈模型,分別對(duì)各個(gè)情況下博弈的演化過(guò)程與穩(wěn)定策略(ESS)進(jìn)行探討,得出不同參數(shù)情境下...

【文章頁(yè)數(shù)】:61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖1.1技術(shù)路線(xiàn)圖??Fig.?1.1?Study?frame??

圖1.1技術(shù)路線(xiàn)圖??Fig.?1.1?Study?frame??

?基于博弈論的船舶聯(lián)營(yíng)池經(jīng)營(yíng)對(duì)策研究???緒論??廠(chǎng)?1??相關(guān)理論??了—.............—?.??r ̄??[?;?;— ̄I??船舶聯(lián)營(yíng)池利益相?基于船舶評(píng)分的船舶??關(guān)主體?聯(lián)營(yíng)池利益分配方式??1?.??—?1???聯(lián)營(yíng)池各利益主體??之間存在的問(wèn)題??———I.....


圖3.1聯(lián)營(yíng)池的基本結(jié)構(gòu)??Fig.?3.1?The?structure?of?shipping?pool??-14?-??

圖3.1聯(lián)營(yíng)池的基本結(jié)構(gòu)??Fig.?3.1?The?structure?of?shipping?pool??-14?-??

容包括租船、運(yùn)營(yíng)、結(jié)算和匯報(bào)工作等。??聯(lián)營(yíng)池內(nèi)的各個(gè)船東代表各方利益組成了聯(lián)營(yíng)池委員會(huì),聯(lián)營(yíng)池的內(nèi)部各項(xiàng)政策均??由聯(lián)營(yíng)池委員會(huì)制定,運(yùn)營(yíng)中各項(xiàng)重要的商業(yè)決策都要參考這些政策。委員會(huì)通常每個(gè)??季度召開(kāi)一次會(huì)議,每位船東的投票權(quán)根據(jù)其船舶評(píng)分所得到的收益權(quán)重總和來(lái)決定。??所有....


圖4.1情形1的納什均衡??Fig.?4.1?Nash?equilibrium?of?situation?1??(2)當(dāng)/?+?//<廠(chǎng),〇S?+?F)>K>L時(shí),此時(shí)的納什均衡為(不激勵(lì),不改進(jìn)),??如圖4.?2

圖4.1情形1的納什均衡??Fig.?4.1?Nash?equilibrium?of?situation?1??(2)當(dāng)/?+?//<廠(chǎng),〇S?+?F)>K>L時(shí),此時(shí)的納什均衡為(不激勵(lì),不改進(jìn)),??如圖4.?2

?基于博弈論的船舶聯(lián)營(yíng)池經(jīng)營(yíng)對(duì)策研究???={S?+?F-L)p'p2?+?(\?-p'?_p2、(K-L)??將對(duì)朽求導(dǎo),然后分情況討論使期望支付值最大時(shí)的概率朽的取值情況。??^?r-'??^?=?(S?+?F-L)pt-(K-L)??Sp2??QE??(1)當(dāng)(>?+〇<[....


圖4.2情形2的納什均衡??Fig.?4.2?Nash?equilibrium?of?situation?2??(3)當(dāng)/?+?//<F,時(shí),此時(shí)的納什均衡為(不激勵(lì),改進(jìn)),如圖??

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?大連海事大學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???pr??K ̄l-?1?pt??S*F-L??圖4.2情形2的納什均衡??Fig.?4.2?Nash?equilibrium?of?situation?2??(3)當(dāng)/?+?//<F,時(shí),此時(shí)的納什均衡為(不激勵(lì),改進(jìn)),如圖??4_?3。?....



本文編號(hào):3997779

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