發(fā)布時(shí)間：2024-06-05 05:08

　　目前,彎梁橋作為一種受力性能良好,形式布置靈活的橋型已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,但是彎梁橋在實(shí)際工程應(yīng)用中也出現(xiàn)了類似裂縫多,變形嚴(yán)重,支座壽命短等問題。至今人們對(duì)其受力性能和工作特征研究深度還不夠,尤其是不存在統(tǒng)一的失效準(zhǔn)則,給實(shí)際工程的設(shè)計(jì)與施工帶來了極大困難與隱患。本文選擇了兩種典型的彎梁橋,即整體式橋臺(tái)彎梁橋和連續(xù)體系彎梁橋,采用基于廣義應(yīng)變能密度的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)理論對(duì)兩者的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行再建模分析,研究了兩種橋梁結(jié)構(gòu)的工作行為特征,提出相應(yīng)的失效準(zhǔn)則和兩個(gè)特征荷載,并驗(yàn)證了失效準(zhǔn)則的合理性。主要的研究內(nèi)容如下:首先,利用廣義應(yīng)變能密度曲線對(duì)整體式橋臺(tái)彎梁橋和連續(xù)體系彎梁橋的受力狀態(tài)進(jìn)行建模分析,應(yīng)用M-K準(zhǔn)則得到了屬于兩個(gè)結(jié)構(gòu)的特征荷載,分析了其主要物理含義和準(zhǔn)確性。其次,以實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),分別對(duì)兩個(gè)橋梁模型實(shí)驗(yàn)的位移,應(yīng)變等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。同時(shí)對(duì)連續(xù)體系彎梁橋和整體式橋臺(tái)彎梁橋所受外力進(jìn)行拆分,將整體受力狀態(tài)分為若干受力狀態(tài)子模式,構(gòu)造了針對(duì)這些子模式的特征參數(shù),通過這些特征參數(shù)的變化闡述了結(jié)構(gòu)內(nèi)部的實(shí)際應(yīng)力變化。再次,引入相關(guān)性分析等工具,完成了對(duì)整體式橋臺(tái)彎梁橋的內(nèi)外部能量關(guān)系演變...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1株洲市紅旗路高架橋事故

圖1-1株洲市紅旗路高架橋事故圖1-2杭州錢江三橋引橋事故1.2彎梁橋應(yīng)用與研究現(xiàn)狀目前彎梁橋的受力性能分析手段有很多，各有其適用性，結(jié)構(gòu)受力性能分析也根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同而分為不同的研究方向。從橋梁受力分析角度概括起來，這些研究可以歸納為這樣兩點(diǎn)：一是研究結(jié)構(gòu)的承載能力和....

圖1-2杭州錢江三橋引橋事故

圖1-1株洲市紅旗路高架橋事故圖1-2杭州錢江三橋引橋事故1.2彎梁橋應(yīng)用與研究現(xiàn)狀目前彎梁橋的受力性能分析手段有很多，各有其適用性，結(jié)構(gòu)受力性能分析也根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同而分為不同的研究方向。從橋梁受力分析角度概括起來，這些研究可以歸納為這樣兩點(diǎn)：一是研究結(jié)構(gòu)的承載能力和....

圖3-1整體式橋臺(tái)彎梁橋模型平面布置圖（單位：cm）

使得其受力情況異常復(fù)雜，實(shí)際工程往往通過提高安全系數(shù)來避免其出現(xiàn)事故。因此，為了適應(yīng)越來越高的工程要求，具體的試驗(yàn)必不可少，才能更貼近實(shí)際地分析彎曲箱梁在加載試驗(yàn)過程中的力學(xué)性能，從而指導(dǎo)相應(yīng)的工程實(shí)踐。本章應(yīng)用結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)理論與方法，對(duì)一個(gè)典型的整體式橋臺(tái)彎梁橋的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了....

圖3-2模型梁截面與配筋示意圖（單位：mm）

圖3-2模型梁截面與配筋示意圖（單位：mm）體式橋臺(tái)彎梁橋模型試驗(yàn)選取了一種典型荷載工況進(jìn)行加載，即對(duì)中一個(gè)邊跨（3#）的跨中施加豎向荷載，荷載為分級(jí)加載，如圖3-3所以4kN的增量施加荷載，然后保持荷載穩(wěn)定10分鐘后讀取數(shù)據(jù)，當(dāng)0kN時(shí)，增量減為2kN，直到....

本文編號(hào)：3989693