發(fā)布時(shí)間：2024-06-15 03:31

　　冬季降雪使許多公路與城市道路出現(xiàn)嚴(yán)重的積雪結(jié)冰問題,路面結(jié)冰不僅影響行車安全,同時(shí)也降低了道路的通行能力和運(yùn)輸效率,給我國(guó)道路安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了嚴(yán)重的影響。蓄鹽類橡膠顆粒瀝青混合料同時(shí)具有高彈性和一定的化學(xué)抗凍結(jié)能力,能一定程度上改善路面結(jié)冰的狀況。但是目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于蓄鹽類橡膠顆粒瀝青路面的混合料配合比設(shè)計(jì)及路用性能研究尚且不足,此外對(duì)于抗凍結(jié)及除冰效果研究沒有統(tǒng)一的評(píng)估方法,本文根據(jù)目前仍存在的問題展開了以下研究:(1)蓄鹽類橡膠顆粒瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)研究。本論文通過逐級(jí)填充的方式確定出更加密實(shí)的級(jí)配,再以體積設(shè)計(jì)法為基礎(chǔ),在既定目標(biāo)孔隙率、粗細(xì)集料比例、抗凝冰劑和礦粉比例的條件下初步確定油石比,最后通過馬歇爾試驗(yàn)確定最佳油石。研究通過對(duì)不同橡膠顆粒摻量及粒徑條件下的馬歇爾指標(biāo)和壓實(shí)性能的研究發(fā)現(xiàn),橡膠顆粒摻量越大,粒徑越粗,在施工過程中的壓實(shí)越困難,但在開放交通后汽車荷載作用下更容易發(fā)生變形;橡膠顆粒摻量越小,粒徑較細(xì)時(shí),在施工階段更容易被壓實(shí),開放交通后抵抗變形的能力更強(qiáng)。此外隨著橡膠顆粒粒徑及摻量的增大,均會(huì)對(duì)馬歇爾各項(xiàng)指標(biāo)產(chǎn)生不利影響。(2)蓄鹽類橡膠顆粒瀝青混合料路用...

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1蓄鹽類橡膠顆粒瀝青混合料除冰原理

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文8（1）蓄鹽類橡膠顆粒瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)研究。采取干法內(nèi)摻的形式將0.6mm~2.36mm粒徑的橡膠顆粒摻入到骨架密實(shí)型瀝青混合料中并等體積等粒徑的替代部分細(xì)集料。本課題將以體積設(shè)計(jì)法為依據(jù)，優(yōu)化橡膠顆粒瀝青混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)、最佳瀝青含量，分析摻入橡膠顆....

圖2.1抗凝冰劑表2.4抗凝冰劑主要技術(shù)指標(biāo)

第二章原材料試驗(yàn)研究13圖2.1抗凝冰劑表2.4抗凝冰劑主要技術(shù)指標(biāo)技術(shù)參數(shù)測(cè)定值技術(shù)要求表觀密度/（g.cm-3）2.152.1~2.3各篩孔通過率（%）0.075mm610.15mm72——0.3mm80外觀乳白色粉末無結(jié)團(tuán)有效鹽分含量68——PH值8.18~8.5含水量（%....

圖2.2不同種類瀝青膜試樣

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文14冰劑摻量達(dá)40%時(shí)，混合料的飛散損失已經(jīng)超過15%的規(guī)范要求。飛散損失的增大表明抗凝冰劑的存在會(huì)對(duì)瀝青與集料的粘附作用產(chǎn)生不利影響，為了不過多的犧牲其路用性能，本實(shí)驗(yàn)所選抗凝冰劑不得超過礦粉體積的30%。2.2.4鹽化物擴(kuò)散系數(shù)的測(cè)定由于溶液具有依數(shù)性....

圖2.3所選橡膠顆粒

第二章原材料試驗(yàn)研究17勞、和一定柔韌性。目前的橡膠顆粒主要由廢舊汽車輪胎粉碎而成，根據(jù)粉碎方法的不同，又可分為低溫粉碎和常溫粉碎。低溫粉碎是先將溫度下降到橡膠的玻璃化溫度以下，然后利用錘式粉碎機(jī)或輥筒粉碎機(jī)的機(jī)械力使橡膠因各種物質(zhì)低溫脆性之差而產(chǎn)生脆性斷裂的一種方法。由于主要受....

本文編號(hào)：3994860