發(fā)布時間：2024-06-15 03:31

　　冬季降雪使許多公路與城市道路出現(xiàn)嚴重的積雪結(jié)冰問題,路面結(jié)冰不僅影響行車安全,同時也降低了道路的通行能力和運輸效率,給我國道路安全和經(jīng)濟發(fā)展帶來了嚴重的影響。蓄鹽類橡膠顆粒瀝青混合料同時具有高彈性和一定的化學(xué)抗凍結(jié)能力,能一定程度上改善路面結(jié)冰的狀況。但是目前國內(nèi)外對于蓄鹽類橡膠顆粒瀝青路面的混合料配合比設(shè)計及路用性能研究尚且不足,此外對于抗凍結(jié)及除冰效果研究沒有統(tǒng)一的評估方法,本文根據(jù)目前仍存在的問題展開了以下研究:(1)蓄鹽類橡膠顆粒瀝青混合料的配合比設(shè)計研究。本論文通過逐級填充的方式確定出更加密實的級配,再以體積設(shè)計法為基礎(chǔ),在既定目標孔隙率、粗細集料比例、抗凝冰劑和礦粉比例的條件下初步確定油石比,最后通過馬歇爾試驗確定最佳油石。研究通過對不同橡膠顆粒摻量及粒徑條件下的馬歇爾指標和壓實性能的研究發(fā)現(xiàn),橡膠顆粒摻量越大,粒徑越粗,在施工過程中的壓實越困難,但在開放交通后汽車荷載作用下更容易發(fā)生變形;橡膠顆粒摻量越小,粒徑較細時,在施工階段更容易被壓實,開放交通后抵抗變形的能力更強。此外隨著橡膠顆粒粒徑及摻量的增大,均會對馬歇爾各項指標產(chǎn)生不利影響。(2)蓄鹽類橡膠顆粒瀝青混合料路用...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1蓄鹽類橡膠顆粒瀝青混合料除冰原理

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文8（1）蓄鹽類橡膠顆粒瀝青混合料配合比設(shè)計研究。采取干法內(nèi)摻的形式將0.6mm~2.36mm粒徑的橡膠顆粒摻入到骨架密實型瀝青混合料中并等體積等粒徑的替代部分細集料。本課題將以體積設(shè)計法為依據(jù)，優(yōu)化橡膠顆粒瀝青混合料的級配設(shè)計、最佳瀝青含量，分析摻入橡膠顆....

圖2.1抗凝冰劑表2.4抗凝冰劑主要技術(shù)指標

第二章原材料試驗研究13圖2.1抗凝冰劑表2.4抗凝冰劑主要技術(shù)指標技術(shù)參數(shù)測定值技術(shù)要求表觀密度/（g.cm-3）2.152.1~2.3各篩孔通過率（%）0.075mm610.15mm72——0.3mm80外觀乳白色粉末無結(jié)團有效鹽分含量68——PH值8.18~8.5含水量（%....

圖2.2不同種類瀝青膜試樣

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文14冰劑摻量達40%時，混合料的飛散損失已經(jīng)超過15%的規(guī)范要求。飛散損失的增大表明抗凝冰劑的存在會對瀝青與集料的粘附作用產(chǎn)生不利影響，為了不過多的犧牲其路用性能，本實驗所選抗凝冰劑不得超過礦粉體積的30%。2.2.4鹽化物擴散系數(shù)的測定由于溶液具有依數(shù)性....

圖2.3所選橡膠顆粒

第二章原材料試驗研究17勞、和一定柔韌性。目前的橡膠顆粒主要由廢舊汽車輪胎粉碎而成，根據(jù)粉碎方法的不同，又可分為低溫粉碎和常溫粉碎。低溫粉碎是先將溫度下降到橡膠的玻璃化溫度以下，然后利用錘式粉碎機或輥筒粉碎機的機械力使橡膠因各種物質(zhì)低溫脆性之差而產(chǎn)生脆性斷裂的一種方法。由于主要受....

本文編號：3994860