發(fā)布時(shí)間：2024-06-05 01:31

　　在地鐵建設(shè)的快速發(fā)展階段,盾構(gòu)法因其污染小、機(jī)械化程度高、效率高、受環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。但是由于施工環(huán)境的不確定性、復(fù)雜性等特點(diǎn),在盾構(gòu)施工的過(guò)程中,也會(huì)存在很多安全隱患甚而發(fā)生事故。因此需要對(duì)盾構(gòu)法施工進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究,以消除隱患,控制施工事故的發(fā)生。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)首先,基于地鐵隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,介紹風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理相關(guān)的理論知識(shí),根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理的基本過(guò)程分別對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了研究。(2)其次,依據(jù)隧道盾構(gòu)施工的特點(diǎn),使用工作分解結(jié)構(gòu)法,對(duì)端頭加固、工作井施工、始發(fā)前準(zhǔn)備、盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)掘進(jìn)、盾構(gòu)接收前準(zhǔn)備、盾構(gòu)接收、聯(lián)絡(luò)通道施工、盾構(gòu)穿越特殊地段、停機(jī)檢修換刀十個(gè)方面進(jìn)行工作分解。依據(jù)LEC法的事故發(fā)生可能性表和預(yù)先危險(xiǎn)性分析法中的危險(xiǎn)等級(jí)劃分表,根據(jù)盾構(gòu)施工流程展開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)因素分析,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素、危險(xiǎn)等級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果、風(fēng)險(xiǎn)管控措施展開(kāi)初步分析。(3)再次,對(duì)本文的評(píng)估方法進(jìn)行選取,對(duì)選取原因進(jìn)行論述,確定了預(yù)先危險(xiǎn)性分析法、層次分析法、專(zhuān)家調(diào)查法結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的使用。根據(jù)盾構(gòu)施工,從預(yù)先危險(xiǎn)性分析法的角度分析其定義、使用...

【文章頁(yè)數(shù)】：99 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 創(chuàng)新點(diǎn)與難點(diǎn)
    1.5 研究方法及技術(shù)路線(xiàn)
    1.6 本章小結(jié)
2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論及地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)
    2.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理理論
    2.2 盾構(gòu)施工概述
    2.3 盾構(gòu)施工工作過(guò)程分解
    2.4 盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析
    2.5 本章小結(jié)
3 地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
    3.1 盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的選取
    3.2 預(yù)先危險(xiǎn)性分析法
    3.3 層次分析法
    3.4 盾構(gòu)區(qū)間現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
    3.5 本章小結(jié)
4 南通地鐵盾構(gòu)法施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    4.1 工程概況
    4.2 工程水文地質(zhì)
    4.3 工程周邊環(huán)境
    4.4 重大風(fēng)險(xiǎn)源初步分析
    4.5 基于層次分析法的專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    4.6 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄1
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3989454