近年來,我國公路、鐵路發(fā)展異常迅速,道路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,運(yùn)量持續(xù)增加,我國公路、鐵路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了一個新階段。路基填料長期暴露在自然環(huán)境中,每年至少受一次凍融循環(huán)作用的影響,路基在凍結(jié)和融化的作用下,很容易出現(xiàn)路基強(qiáng)度弱化、翻漿冒泥等很多病害現(xiàn)象,嚴(yán)重影響行車安全。在季節(jié)性凍土地區(qū)高速公路的大量興建,對路基的整體穩(wěn)定性、路面的平順性、路基填料的抗凍性的要求都大幅度提高。由于沿線的地質(zhì)條件變化多樣,部分填料不能直接使用,全部使用優(yōu)質(zhì)填料的可能性較小,因此,就近取土并對力學(xué)性質(zhì)不良的土進(jìn)行改良同時又滿足抗凍融性能良好就成了問題的關(guān)鍵。在總結(jié)國內(nèi)外季凍區(qū)石灰改良粘性土研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,通過試驗研究凍融循環(huán)作用下石灰改良粘性土的變形特性、強(qiáng)度特性和微觀特性。研究結(jié)果將為季凍區(qū)石灰改良粘性土在石灰摻量的選擇上提供參考,為路基土力學(xué)指標(biāo)和抗凍融性能指標(biāo)的確定提供依據(jù)。主要內(nèi)容包括:1、石灰改良粘性土的常規(guī)物性指標(biāo)試驗及CBR試驗本文選取工程上不能直接使用的Ip>20的粘性土種作為改良對象,選取石灰作為改良劑,選擇5種石灰摻量0%、2%、4%、6%、8%。首先對5種石灰改良粘性土的物性指標(biāo)進(jìn)行...

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1高速鐵路網(wǎng)Fig.1-1High-speedrailwaynetwork

圖1-1高速鐵路網(wǎng)Fig.1-1High-speedrailwaynetwork土研究最早的是蘇聯(lián)科學(xué)院永凍區(qū)自然生凍土力學(xué)的論文。近年來我國關(guān)于凍土和永久凍土中存在冰膠結(jié)連接，當(dāng)保持負(fù)溫。但當(dāng)溫度升高或是降低時，土的性質(zhì)將土面積和季節(jié)性凍土的面積分別占國土面處于0℃....

圖1-2中國凍土類型分布圖

圖1-2中國凍土類型分布圖Fig.1-2DistributionmapofpermafrostinChina面下一定深度的水溫是隨著大氣溫度變化水結(jié)成冰晶體，在氣溫不斷下降的過程中由于冰晶體周圍土粒的結(jié)合水膜的邊薄離，導(dǎo)致未凍結(jié)區(qū)的水膜較厚處的結(jié)合水被冰晶體不斷擴(kuò)....

圖2-1顆粒篩分試驗

b)靜止1天c)靜止30天b)Stationaryfor1dayc)Stationaryfor30day圖2-1顆粒篩分試驗Fig.2-1Testforparticlescreening圖2-2顆粒級配曲線Fig.2-2Thec....

圖2-2顆粒級配曲線

-17-圖2-2顆粒級配曲線Fig.2-2Thecumulativecurveofparticlesize性土的液塑限測定試樣是吉林省具有代表性的粘性土，選用、4%、6%、8%。首先取過0.5mm篩子的指定石灰含量，然后將計算得的該份試料均勻狀態(tài)。浸潤時間....

本文編號：3984837