發(fā)布時間：2024-05-27 04:17

　　鐵路車站站內(nèi)換乘是旅客出行的重要環(huán)節(jié),深切地影響著旅客在站內(nèi)的體驗(yàn)和對運(yùn)營管理的滿意程度。近年來城市群快速發(fā)展,旅客乘坐高鐵、城際和市域鐵路與城市公共交通、私家車的換乘逐漸增多,同時對站內(nèi)換乘服務(wù)提出了更高的要求。在對多個城市大型綜合交通樞紐進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上,分析了站內(nèi)換乘存在的問題,以智能車站總體框架為前提,結(jié)合旅客換乘需求,本文對智能車站便捷換乘總體方案及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,論文的主要工作及成果如下:(1)基于智能車站的總體框架,提出了智能車站便捷換乘總體方案,從“一個平臺、一個系統(tǒng)和四個優(yōu)化方案”六方面設(shè)計了站內(nèi)便捷換乘的模式,包括信息發(fā)布平臺、站內(nèi)定位導(dǎo)航系統(tǒng)、引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)優(yōu)化、智慧出租車系統(tǒng)、鐵路和地鐵便捷換乘優(yōu)化以及智能小汽車定位系統(tǒng),覆蓋站內(nèi)換乘中旅客所需的各個環(huán)節(jié),給出每個系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路。(2)分析了便捷換乘信息發(fā)布平臺的需求,提出了智能車站便捷換乘信息發(fā)布平臺總體架構(gòu),以旅客到站的換乘方式和換乘目的為分析維度設(shè)計了平臺主要功能,研究了與外部系統(tǒng)接口方案,設(shè)計開發(fā)了原型系統(tǒng),實(shí)驗(yàn)測試效果良好。(3)分析了鐵路與地鐵售檢票系統(tǒng)互聯(lián)互通的現(xiàn)狀和實(shí)際需求,提出了基于實(shí)名制...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線

101.5論文技術(shù)路線本文的技術(shù)路線如圖1-1所示。圖1-1技術(shù)路線Figure1-1Technicalroute

圖2-1智能車站總體藍(lán)圖

12圖2-1智能車站總體藍(lán)圖Figure2-1Structureofintelligentrailwaystation智能車站總體藍(lán)圖包括2個體系、1個平臺、4大業(yè)務(wù)板塊和N個應(yīng)用。2個體系是指信息安全保障體系和標(biāo)準(zhǔn)化評價體系；1個平臺是指智能車站管控與服務(wù)平臺，即車站大腦；4大....

圖2-2智能車站便捷換乘模式總體設(shè)計

13旅客服務(wù)系統(tǒng)、候車環(huán)境全面感知、站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)、換乘信息發(fā)布平臺等。生產(chǎn)組織業(yè)務(wù)板塊通過對工作人員和客站設(shè)備的協(xié)同指揮，優(yōu)化作業(yè)效率。主要包括：客運(yùn)設(shè)備管理、生產(chǎn)指揮智能化管理等。安全應(yīng)急業(yè)務(wù)板塊為旅客出行提供安全的環(huán)境及應(yīng)急處置，為作業(yè)人員提供安全的生產(chǎn)環(huán)境及危險防范機(jī)制。主....

圖2-3站內(nèi)定位導(dǎo)航系統(tǒng)總體架構(gòu)

152.4.2站內(nèi)定位導(dǎo)航系統(tǒng)圖2-3站內(nèi)定位導(dǎo)航系統(tǒng)總體架構(gòu)Figure2-3Overallarchitectureofthein-stationpositioningnavigationsystem站內(nèi)定位導(dǎo)航系統(tǒng)是便捷換乘的基礎(chǔ)，車站通過這種智能化的技術(shù)手段，為每一位對車站....

本文編號：3982762