發(fā)布時間：2024-05-19 03:20

　　中小跨徑鋼-混凝土組合結構橋梁,相比混凝土梁橋具有梁高低、自重小、施工方便快速、綜合效益顯著等優(yōu)點。此種橋型在歐美高速公路系統(tǒng)中有非常廣泛的應用,在中國新建橋梁選型時也受到越來越多的關注。但是,基于現(xiàn)有規(guī)范的中小跨徑公路橋梁抗震設計仍主要以確定性的抗震性能作為設計目標,考慮到地震的隨機性,需要采用以地震風險為目標的評估方法對其抗震性能進行充分評價。美國太平洋地震研究中心提出的地震風險多概率決策方法可以基于量化的多種性能目標,對結構的地震風險進行估計。在此理論框架中,構件易損性是對地震風險評估結果影響最大的部分。試驗易損性可以通過試驗得到復雜結構或者構件的損傷數(shù)據(jù),而分析易損性可以通過有限元分析得到大量結構反應數(shù)據(jù)。因此,結合這兩種方法特點的混合易損性方法被接受而有了較大發(fā)展。本文基于傳統(tǒng)地震易損性方法,提出了適用于連續(xù)損傷極限狀態(tài)的混合能力易損性參數(shù)估計方法,并應用于中小跨徑組合結構橋梁的地震風險評估中。同時考慮到橋梁結構交通承載能力損失與震后功能恢復能力的重要意義,本文將功能損失與考慮功能損失的地震韌性引入決策模型,提出了基于地震混合易損性與功能損失的地震風險與抗震韌性評估理論框架,...

【文章頁數(shù)】：168 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖1-1第二代PBEE理論方法的基本框架

哈爾濱工業(yè)大學工學博士學位論文整體抗力，是結構整體抗震性能的一種概率描述。而第二代PBEE理論中的地震易損性則主要是指結構構件和非結構構件的抗震能力，與傳統(tǒng)地震風險理論中的地震易損性定義和內涵并不相同。本文在梳理傳統(tǒng)地震風險理論與第二代PBEE理論的基礎上，基于傳統(tǒng)的地震風....

圖1-2PBEE方法中的參數(shù)靈敏度[7]

圖1-1第二代PBEE理論方法的基本框架[7]gure1-1FrameworkofsecondgenerationPBEEmeth

圖1-3風險評估框架

模型的建立方法，并考慮了功能損失的不確定，并于功能損失的地震風險評估理論框架，對中小跨徑險進行了評估。橋梁結構在交通網(wǎng)絡中起到重要的連接作用，且常薄弱環(huán)節(jié)[15,16]。特別是平原地區(qū)城市道路與公路路眾多且分布廣泛，其在震后的交通承載能力的恢復后救災組織決策。因此，中小跨徑橋梁的....

圖1-4研究路線

哈爾濱工業(yè)大學工學博士學位論文構造形式，提出了兩種分別針對地震區(qū)與非地震區(qū)的改進組合主梁-橫梁構造形式。以兩跨連續(xù)H型鋼-混凝土組合結構橋為工程背景，分別按照建議構造和改進構造形式設計了三種原型橋梁。對原型橋梁進行了整體設計驗算與橫梁局部驗算�；�于OpenSees有限元平....

本文編號：3977536