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預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋彎剪受力狀態(tài)下的可靠性評(píng)估

發(fā)布時(shí)間:2020-12-12 06:40
  近年來隨著社會(huì)的發(fā)展,交通運(yùn)輸行業(yè)迎來了強(qiáng)有力的成長(zhǎng)契機(jī),但同時(shí)也帶來了一些問題,交通量和車重的增長(zhǎng)給橋梁造成的劣化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)現(xiàn)有建成橋梁逾80萬座,其中中小跨徑橋梁占比超過八成,且交通量呈現(xiàn)大流量、超重和渠道化的特點(diǎn)。隨著服役期的延長(zhǎng),這些特點(diǎn)使得對(duì)既有結(jié)構(gòu)的安全性能和耐久性能有更高的要求,同時(shí)伴隨著如何評(píng)價(jià)耐久性狀況已成為一個(gè)亟待解決的問題。為了研究混凝土梁橋在彎剪受力狀態(tài)下的疲勞性能和PC箱梁在腹板出現(xiàn)裂紋后的可靠性能,本文開展了一系列的試驗(yàn)和理論研究,主要內(nèi)容具體如下:1.在前人的基礎(chǔ)上開展了擴(kuò)大樣本試驗(yàn),并在此基礎(chǔ)上統(tǒng)計(jì)分析得到更大樣本下的混凝土彎剪受力疲勞方程。并以貴州境內(nèi)跨徑為(4X40)m的連續(xù)T梁橋?yàn)楸尘皹?建立此橋Midascivil有限元模型獲取該橋關(guān)鍵位置處的應(yīng)力時(shí)程,基于彎剪受力S-N曲線方程和Palmegren-Miner線性累積損傷準(zhǔn)建立彎剪狀態(tài)下的疲勞可靠度的極限狀態(tài)方程,分析了不同交通量增長(zhǎng)系數(shù)(0,1%,2%,3%)和不同超載率(0、1‰、2‰、3‰)下的疲勞可靠指標(biāo)。2.本文在12片PC箱梁靜力加載試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,并整理了已有的混凝... 

【文章來源】:長(zhǎng)沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁(yè)數(shù)】:72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋彎剪受力狀態(tài)下的可靠性評(píng)估


圖3.2各類型車輛所占比例??16??

橫斷面圖,有限元模型,背景,拉應(yīng)力


?碩士學(xué)位論文???500?n?5n?500??rr?th??[\?乂??g??LC??cv??八?八?/?\?/?\?/?\??1??I?1???I?1?I?1?I?I??I?i?nn?l?QRsn?I?igQQ?l??圖3.3橫斷面圖??有限元模型建立如下圖所示:??圖3.4背景橋有限元模型??3.3.2主拉應(yīng)力時(shí)程分析原理及方法??(1)主拉應(yīng)力計(jì)算公式??參考運(yùn)用于PC梁橋計(jì)算的規(guī)范JTG?D62-2004中的公式,PC受彎構(gòu)件主拉應(yīng)力??q計(jì)算表述形式如下:??『寧敘hr2?⑴)??M?z??^x=(JPc+-j-?(3.4)??1y??-T\sm6\??〇*2=—J——L?(3.5)??bx?x^j??(3.6)??F?xO?Mx?TcosO??Ti= ̄r?Tp=_h—?(3.7)??Iyxb'?Kt?\xax??18??

橫斷面圖,橫斷面圖,拉應(yīng)力,有限元模型


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【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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博士論文
[1]基于疲勞損傷累積理論的結(jié)構(gòu)壽命預(yù)測(cè)與時(shí)變可靠性分析方法研究[D]. 彭兆春.電子科技大學(xué) 2017
[2]公路鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋疲勞試驗(yàn)與剩余壽命預(yù)測(cè)方法研究[D]. 朱紅兵.中南大學(xué) 2011
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碩士論文
[1]中小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋彎剪受力狀態(tài)下疲勞性能研究[D]. 袁晟.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2016
[2]預(yù)應(yīng)力混凝土梁等幅疲勞試驗(yàn)與變幅疲勞試驗(yàn)的對(duì)比研究[D]. 朱旭曦.河北工業(yè)大學(xué) 2015
[3]損傷鋼筋混凝土梁疲勞性能試驗(yàn)研究[D]. 萬翱宙.中南大學(xué) 2014
[4]旋挖鉆機(jī)關(guān)鍵部件的可靠性分析研究[D]. 孫國(guó)慶.天津大學(xué) 2012



本文編號(hào):2912047

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