近年來,在我國的大江大河上,一個又一個“世界之最”的橋梁正在如火如荼的建設。伴隨著橋梁跨度的不斷增大,鐵路、公路等交通網(wǎng)線的不斷加密,使得橋梁專家和橋梁工程師們不得不對橋梁的施工技術進行不斷的創(chuàng)新與探索,也正是這一次又一次大膽的嘗試,才使得橋梁施工技術日趨豐富和成熟。斜拉橋作為一種拉索體系,是大跨度橋梁的最主要橋型,也是我國大跨徑橋梁最流行的一種橋型。同時斜拉橋跨越能力強,受橋下凈空和橋面標高的限制小,便于通航。新建的旗門港斜拉橋橫跨旗門港,工程地質(zhì)水文條件較為復雜,在進行特大橋施工時需要進行鋼棧橋、鉆孔平臺、圍堰的設計與計算。在現(xiàn)實施工中,棧橋、鉆孔平臺及圍堰方案的選擇往往會影響工程的施工難度,從而影響工程量大小,工期長短。因此,對于橋梁施工,臨時設施的設計具有重要意義。本文以旗門港斜拉橋為例,重點對以下幾個方面進行了研究分析:對鋼棧橋及鉆孔平臺的孔跨布置、結構選型等進行了設計,對其不利荷載進行分析和組合,使用Midas Civil有限元軟件對結構進行驗算,得出貝雷片受力、分配梁受力及鋼管樁樁長滿足規(guī)范要求,確保施工荷載下的安全可靠。結合旗門港斜拉橋的設計方案,考慮了橋墩處地形地質(zhì)條... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

俄羅斯島大橋

蘭州交通大學工程碩士學位論文-1-1緒論1.1斜拉橋在國內(nèi)外橋梁中的發(fā)展斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型[1-2]。如白沙洲長江大橋、武漢長江二橋均為鋼筋混凝土雙塔雙索面斜拉橋。現(xiàn)代斜拉橋可以追溯到1956年瑞典建成的斯特倫松德橋，其主跨為182.6米。歷經(jīng)半個世紀，斜拉橋技術得到了空前發(fā)展，世界上已建成的主跨在200米以上的斜拉橋有200余座，其中跨徑大于400米的有40余座。特別上世紀九十年代后，世界上建成的著名斜拉橋有：俄羅斯島大橋（主跨1104米），香港昂船洲大橋（主跨1018米），以及世界斜拉橋第二跨的蘇通長江大橋，其主跨為1088米[3]。圖1.1俄羅斯島大橋圖1.2香港昂船洲大橋隨著橋梁結構形式日新月異的發(fā)展，難度系數(shù)也越來越大，施工中臨時設施的投入越來越不容忽視。棧橋、鉆孔平臺、圍堰方案的選擇往往會直接影響工程的施工成本以及施工難度，從而影響經(jīng)濟效益、工程量大孝工期長短等[4-10]。同時伴隨著橋梁跨度的不斷增大，使得橋梁專家和橋梁工程師們不得不對橋梁的施工技術進行不斷的創(chuàng)新與探索，另外斜拉橋施工過程中的施工監(jiān)控研究，也具有重要意義。下面通過以旗門港斜拉橋為例，對其臨時設施受力分析及施工技術進行研究。1.2工程概況1.2.1工程簡介本項目路線起點位于三門縣園里村附近，與74省道相接，跨海游港，利用已建成的濱海新城金鱗大道約2.1公里進行整治，跨橫港和旗門港后進入寧�？h境內(nèi)，終點位

旗門港斜拉橋臨時設施受力分析與施工技術研究-8-2鋼棧橋及鉆孔平臺設計與施工2.1鋼棧橋設計2.1.1結構概況棧橋主跨為12m，按4孔一聯(lián)的連續(xù)梁設計。主梁采用貝雷梁結構，橫橋向共布置8片，貝雷梁之間采用支撐架保持側(cè)向穩(wěn)定。橋面系采用I20a（間距750mm）+I12.6（間距300mm）+8mm花紋鋼板。下部結構采用壁厚8mm，直徑630mm的鋼管樁基礎，鋼管樁之間采用聯(lián)結系連成整體。鋼棧橋施工作業(yè)見圖2.1。鋼棧橋防撞措施：鋼棧橋設置鋼管防撞墩，每個防撞墩采用三根鋼管樁，并按航道標識要求設置反光助航標志。在鋼棧橋上設置航標燈，確保夜晚航行安全。圖2.1鋼棧橋施工作業(yè)圖2.1.2棧橋計算2.1.2.1驗算荷載（1）公路—I級車輛荷載采用公路I級，車輛荷載立面、平面及橫向布置如下，其中車速限速20km/h，不計沖擊作用。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]秋浦河特大橋貝雷梁棧橋結構設計[J]. 盧紅濤.  國防交通工程與技術. 2019(02)
[2]跨江鋼棧橋及平臺設計與施工技術研究[J]. 張廣昆.  企業(yè)科技與發(fā)展. 2019(02)
[3]潮汐環(huán)境中鋼板樁圍堰施工技術[J]. 朱潔.  工程技術研究. 2019(03)
[4]大型橋梁水下深基坑鋼板樁圍堰設計與施工[J]. 錢靚,王昕明.  湖南工業(yè)職業(yè)技術學院學報. 2018(06)
[5]月亮島鋼棧橋施工設計方法探討[J]. 鄭晶達.  西部交通科技. 2018(11)
[6]濟祁高速淮河特大橋深水鋼板樁圍堰施工技術[J]. 沈維成.  公路交通科技(應用技術版). 2015(03)
[7]南水北調(diào)中線配套工程鋼板樁圍堰施工方案探討[J]. 宮東平,吳姜軍,張哲.  河南水利與南水北調(diào). 2014(15)
[8]斜拉橋成橋索力優(yōu)化理論及方法的最新進展[J]. 田源,楊海霞.  三峽大學學報(自然科學版). 2013(02)
[9]拉森鋼板樁圍堰在海河春意橋水中墩施工中的應用[J]. 劉躍武.  橋梁建設. 2012(S1)
[10]大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控分析[J]. 張裕超,胡娟.  福建建材. 2012(05)

博士論文
[1]預應力混凝土斜拉橋施工控制的關鍵技術研究[D]. 汪勁豐.浙江大學 2003
[2]斜拉橋合理設計狀態(tài)確定與施工控制[D]. 顏東煌.湖南大學 2001

碩士論文
[1]斜拉橋合理成橋狀態(tài)確定及施工控制仿真分析[D]. 鄔中榮.重慶大學 2014
[2]既有混凝土橋梁性能評估[D]. 侯海濤.重慶交通大學 2013
[3]預應力混凝土連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控[D]. 馮冠杰.鄭州大學 2013
[4]清水牛頭河大橋施工階段結構狀態(tài)分析[D]. 趙振宇.蘭州交通大學 2012
[5]某斜拉橋線形施工控制系統(tǒng)研究[D]. 高永進.華中科技大學 2012



本文編號：2910159