發(fā)布時(shí)間：2020-12-05 02:02

　　共享自行車作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合發(fā)展的新型服務(wù)模式,是共享經(jīng)濟(jì)的典型業(yè)態(tài)。共享自行車采用無固定鎖樁、依托手機(jī)移動(dòng)端結(jié)算等方式,憑借著這種靈活、方便、快捷的特點(diǎn),吸引著大量的出行者,極大地方便了市民日常短途出行,促進(jìn)了城市的綠色交通發(fā)展。但是共享自行車大批量無序的投放,產(chǎn)生了大量車輛違規(guī)占用道路資源,調(diào)度不合理以及高峰客流潮汐現(xiàn)象不均衡等問題,對(duì)城市交通秩序以及城市形象均帶來了嚴(yán)重的負(fù)面影響。本文基于北京市摩拜共享自行車一周的數(shù)據(jù),以軌道站點(diǎn)周邊共享自行車為研究對(duì)象,結(jié)合現(xiàn)實(shí)背景和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,對(duì)共享自行車出行特征進(jìn)行了分析,探討了共享自行車短時(shí)需求預(yù)測(cè)方法,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了將夜間靜態(tài)調(diào)度和日間早高峰動(dòng)態(tài)調(diào)度相結(jié)合的共享自行車調(diào)度模型,并通過案例進(jìn)行了驗(yàn)證。研究成果表示模型能較好地通過調(diào)度軌道交通站點(diǎn)周邊共享自行車,解決高峰客流需求與供給不平衡的問題,為共享自行車的科學(xué)投放和有效管理提供理論和實(shí)踐應(yīng)用參考。本文主要研究包括:(1)分析國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)及共享自行車運(yùn)營現(xiàn)狀,總結(jié)了共享自行車的調(diào)度現(xiàn)狀和存在問題,根據(jù)共享自行車的特點(diǎn)確定了本文的研究對(duì)象為軌道站點(diǎn)周邊共享自行車。(2)... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

共享自行車圖

第二章 共享自行車出行特征及需求分析13圖2-2 摩拜自行車出行熱力圖上圖為 2017 年 5 月 10 日一天的借車熱力圖，顏色越深說明借車頻率越高。從上圖可以看出，摩拜共享自行車主要集中分布中北京市的城市中心區(qū)域，特別是軌道交通區(qū)域，外圍區(qū)域也基本上實(shí)現(xiàn)了摩拜共享自行車的覆蓋。這樣的分布規(guī)律與共享自行車本身的性質(zhì)離不開。共享自行車是由企業(yè)運(yùn)營，所以投放的第一目的是為了盈利，因此往往選擇高密度人口流量的城市中心進(jìn)行投放。城市中心車輛流動(dòng)性強(qiáng)，使用率高，這也可以促進(jìn)企業(yè)盈利。而在城市外圍等較偏遠(yuǎn)地區(qū)，投放數(shù)量較少，只是實(shí)現(xiàn)廣域覆蓋，而沒有進(jìn)行大規(guī)模投放。（2）共享自行車主要以短距離出行為主2017 年 5 月 10 日-2017 年 5 月 16 日一周內(nèi)

2017 年 5 月 10 日-2017 年 5 月 16 日一周內(nèi)，北京市使用摩拜共享自行車的用戶的平均騎行時(shí)間為 9-11 分鐘，平均騎行距離為 1.41Km。圖2-3 摩拜共享自行車平均單次騎行時(shí)間圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]成都市共享單車管理之案例研究[D]. 傅良穎.電子科技大學(xué) 2019
[2]基于改進(jìn)遺傳算法的物流車輛路徑規(guī)劃方法研究與應(yīng)用[D]. 儀孝展.西安理工大學(xué) 2018
[3]基于時(shí)空特性的短時(shí)交通流預(yù)測(cè)模型研究[D]. 李揚(yáng).北京建筑大學(xué) 2018
[4]共享單車車輛調(diào)度問題研究[D]. 盧琰.西南交通大學(xué) 2018
[5]基于XGBoost算法的武漢市二手房?jī)r(jià)格預(yù)測(cè)模型的實(shí)證研究[D]. 龔洪亮.華中師范大學(xué) 2018
[6]共享單車投放量測(cè)算和調(diào)度方法研究[D]. 周傳鈺.北京交通大學(xué) 2018
[7]城市公共自行車調(diào)運(yùn)優(yōu)化問題研究[D]. 徐冠宇.西南交通大學(xué) 2017
[8]考慮節(jié)能減排的物流配送車輛路徑優(yōu)化問題研究[D]. 孟凡婷.北京交通大學(xué) 2017
[9]城市公共自行車站點(diǎn)需求預(yù)測(cè)及調(diào)度優(yōu)化方法研究[D]. 劉路美.北京交通大學(xué) 2017
[10]公共自行車短時(shí)需求預(yù)測(cè)與車輛調(diào)度方法研究[D]. 何承韡.蘇州科技大學(xué) 2016



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