突起路標是一種固定于道路邊緣線或者道路中線上常常與標線配合使用的交通安全設施,為駕駛員提供警示和誘導的作用。其作用機理是在不良天氣下或者夜間為駕駛員提供視覺引導時,通過主動發(fā)光或者車燈照射反光,以及在車輛碾壓時,依靠自身突起的高度產生振動效果對駕駛員起振動警示作用。突起路標的反光性能與自身的材料相關,因此本文不作研究。而振動性能跟突起路標在地面的布設的間距等因素有關,通過對影響突起路標振動性能的相關因素進行分析,得到充分發(fā)揮突起路標的振動警示效果的安全布設方案是本文的研究重點。經分析得,影響突起路標的振動警示效果的因素有,突起路標的布設形式、布設間距、車型、車速以及車輛的方向盤的轉角。對這些因素進行研究時,采用綜合考慮各種影響因素構建仿真試驗方案,并通過軟件模擬仿真對突起路標在高速公路上的布設要素與警示效果之間的關系進行研究和分析,得到不同方案的仿真結果數(shù)值。在對仿真效果分析中,利用汽車的平順性理論的評價方法和指標對試驗得到的仿真結果進行評判,最終給出相關結論。其中仿真軟件采用虛擬機械仿真軟件Adams(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical ... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內研究現(xiàn)狀
    1.3 研究主要內容
    1.4 技術路線
第二章 突起路標的設置理論與方法
    2.1 突起路標的功效分析
        2.1.1 突起路標的定義和功能
        2.1.2 國內外布設間距標準分析
    2.2 基于視覺特性初始設置間隔確定
        2.2.1 駕駛員視覺惰性與連續(xù)性
        2.2.2 突起路標視覺警示
        2.2.3 閃現(xiàn)頻率的確定
        2.2.4 初始間隔的計算與修正
    2.3 間隔的確定
第三章 突起路標的振動理論和方法
    3.1 振動理論介紹
    3.2 振動仿真理的可行性分析
        3.2.1 振動產生的機理以及影響因素
        3.2.2 采用軟件分析振動的可行性
    3.3 振動分析仿真軟件的比選
        3.3.1 動力學分析—DADS軟件
        3.3.2 多體系統(tǒng)仿真軟件包—SIMPACK軟件
        3.3.3 機械系統(tǒng)動力學分析—Adams軟件
        3.3.4 仿真軟件對比與選擇
    3.4 振動評價標準、指標和體系
        3.4.1 汽車平順性理論的評價
        3.4.2 振動警示效果評價標準和指標
        3.4.3 振動評價方法
第四章 基于ADAMS/CAR的突起路標振動仿真
    4.1 ADAMS軟件介紹
        4.1.1 軟件基本介紹
        4.1.2 軟件相關模塊介紹
        4.1.3 Adams仿真理論基礎
    4.2 仿真分析
        4.2.1 車輛建模
        4.2.2 駕駛模擬器
        4.2.3 道路建模
        4.2.4 突起路標建模
    4.3 仿真參數(shù)的選取
    4.4 仿真實驗方案設計及注意問題
        4.4.1 仿真試驗方案設計
        4.4.2 仿真試驗的注意事項
第五章 實例應用
    5.1 項目概況
        5.1.1 項目介紹
        5.1.2 項目安全性分析
    5.2 滄州沿海高速公路突起路標布設研究
    5.3 滄州沿海高速公路突起路標振動仿真過程與結果分析
    5.4 滄州沿海高速公路突起路標振動警示效果評價
結論、創(chuàng)新及展望
參考文獻
攻讀碩士期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于ADAMS的路側振動帶警示效果仿真分析[J]. 顏春,劉唐志,周海東,馬良成.  公路交通科技(應用技術版). 2012(06)
[2]論反光突起路標的選擇[J]. 趙兵.  公路交通科技(應用技術版). 2010(10)
[3]高速公路減速標線應用效果研究[J]. 鮑興建,孫小端,賀玉龍.  交通標準化. 2010(Z2)
[4]反光突起路標的選擇與應用[J]. 高彩蘭.  交通世界(建養(yǎng).機械). 2010(01)
[5]減速帶減速原理及其應用[J]. 韓艷,山程明.  道路交通與安全. 2009(06)
[6]3種不同類型路側振動帶的對比分析[J]. 劉唐志,唐伯明,凌建明,邵東.  公路交通科技. 2009(05)
[7]高速公路路側振動帶的設計及應用[J]. 劉唐志,唐伯明,邵東.  同濟大學學報(自然科學版). 2009(05)
[8]基于ADAMS/Car的整車平順性仿真研究[J]. 韋輝,楊競,陳兵,尹忠俊,李文越.  機電產品開發(fā)與創(chuàng)新. 2008(06)
[9]減速帶形狀對汽車振動的影響分析[J]. 邱望標,黃克,黎熊,蔣輝海,李莉婭.  橡膠工業(yè). 2008(11)
[10]突起路標合理設置的原理與方法研究[J]. 朱順應,彭武雄,王紅,許源,管菊香.  中國安全科學學報. 2007(11)

博士論文
[1]高速公路安全設施設計優(yōu)化方法研究[D]. 孫強.長安大學 2011

碩士論文
[1]基于邊緣率的路面標線減速效果增強實驗與分析[D]. 張子培.武漢理工大學 2013
[2]基于ADAMS/CAR的公路減速設施對車輛平順性影響的研究[D]. 馬驍.長安大學 2013
[3]連續(xù)長大下坡路段安全保障系統(tǒng)研究[D]. 林煌.重慶交通大學 2012
[4]基于ADAMS/CAR的高速公路減速帶對車輛行駛平順性及安全性影響研究[D]. 徐維盈.長安大學 2012
[5]山區(qū)公路交通標志及減速振動標線的優(yōu)化[D]. 王彥軍.長安大學 2009
[6]基于ADAMS/CAR的汽車通過減速帶時的平順性及行駛安全性研究[D]. 任玉曉.長安大學 2009
[7]基于駕駛員視知覺的車速控制和車道保持機理研究[D]. 劉兵.武漢理工大學 2008
[8]駕駛員視線誘導設施設置合理間距研究[D]. 彭武雄.武漢理工大學 2007
[9]基于人椅系統(tǒng)三向振動的汽車平順性建模與仿真[D]. 潘立.浙江工業(yè)大學 2004
[10]山區(qū)高等級公路線形誘導標志設置的研究[D]. 黃建鎮(zhèn).福建農林大學 2004



本文編號：2899103