發(fā)布時間：2019-06-29 16:25

【摘要】：對于超大斷面淺埋扁平隧道,合理的扁平率設(shè)計對于隧道圍巖穩(wěn)定性和隧道建設(shè)的經(jīng)濟性至關(guān)重要.采用大型數(shù)值分析軟件ANSYS,對重慶軌道交通5號線3標(biāo)超大斷面淺埋扁平隧道在5種不同扁平率下的斷面形式進行了參數(shù)化設(shè)計;通過不同扁平率下隧道圍巖的變形和隧道結(jié)構(gòu)受力情況進行分析,以層次分析法為優(yōu)化分析理論基礎(chǔ),對影響扁平隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的開挖面積、拱頂下沉、地表沉降、初支彎矩等目標(biāo)值進行優(yōu)化,并將計算結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比分析.最終確定了依托工程最優(yōu)扁平率為0.63,為此類工程斷面優(yōu)化設(shè)計提供借鑒.
[Abstract]:For the super large section shallow buried flat tunnel, the reasonable flatness design is very important for the stability of tunnel surrounding rock and the economy of tunnel construction. The large-scale numerical analysis software ANSYS, is used to design the cross section of the super large section shallow flat tunnel of Chongqing Rail Transit Line 5 under five different flatness rates. Based on the analysis of the deformation of tunnel surrounding rock and the stress of tunnel structure under different flattening rates, based on the analytic hierarchy process (AHP), the target values such as excavation area, arch roof subsidence, surface settlement and initial bending moment, which affect the stability of flat tunnel structure, are optimized, and the calculated results are compared with the field monitoring data. Finally, the optimal flattening rate of the project is determined to be 0.63, which provides a reference for the optimal design of this kind of engineering section.
【作者單位】： 河南科技大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵隧道集團勘測設(shè)計研究院;中鐵重慶地鐵建設(shè)指揮部;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(11402077) 河南省科技廳產(chǎn)學(xué)研合作項目(2015HNCXY011)
【分類號】：U452.2

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本文編號：2507953