以MAN 6S35 ME-B9型船用二沖程柴油機(jī)為研究對(duì)象,在GT-POWER軟件中建立其工作過(guò)程一維模擬計(jì)算模型,通過(guò)改變EGR率和進(jìn)氣氧濃度,研究廢氣再循環(huán)和進(jìn)氣氧濃度對(duì)柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能的影響。結(jié)果表明,提高EGR率會(huì)降低柴油機(jī)燃燒速率和燃燒溫度,有效降低柴油機(jī)NOx生成及其排放,EGR率在28.89%～38.58%之間,NOx排放為3.04～1.34 g/kW·h,滿足TierⅢ標(biāo)準(zhǔn),但需要犧牲一部分經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性。貧氧進(jìn)氣條件下,燃燒溫度和燃燒速率降低,輸出功率降低,燃油消耗增加,NOx排放降低,碳煙排放較高;富氧進(jìn)氣條件下,柴油機(jī)燃燒趨于完善,能量利用率高,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性好,Soot排放低,但NOx排放高。高EGR率條件下,在一定程度上提高進(jìn)氣氧濃度,可使柴油機(jī)NOx排放滿足TierⅢ排放要求,并維持Soot排放在較低水平,同時(shí)減少動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的損失。

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本文編號(hào)：4007730