滾塑船作為一種新型材料的船舶,它以穩(wěn)性好、無污染的優(yōu)點,具有良好的市場應用前景。與其它材料形式漁船不同的是滾塑船船體材料彈性模量較小,滾塑船體在海面行駛時,在波浪水壓力的作用下船體的應力和變形較大,同時在停泊靠岸時,漁船會發(fā)生擠壓,變形問題嚴重。橫向艙壁不僅將船體劃分出了不同的艙室,同時也提高了船體抵抗橫向壓力與變形的能力。因此,為解決船體壓力與變形較大的問題,本文以一艘10.1米的滾塑漁船作為研究對象,通過改變其艙壁的結構形式,對其船體結構強度和橫向變形進行計算、分析、比較,進行的主要工作有:通過查閱文獻對現(xiàn)有艙壁的結構形式進行總結,選出其中具有代表性和可行性的艙壁形式作為研究的對象,并在保證艙壁質量相等的情況下,對不同形式的艙壁進行尺寸上的設計;參考《沿海小船入級與建造規(guī)范》,確定船舶在不同工作狀態(tài)下的計算工況、計算載荷,通過有限元軟件建立不同艙壁的整船模型,并對不同艙壁形式下的全船模型進行有限元直接計算;對比不同艙壁形式下計算結果的應力云圖和變形云圖,得到不同艙壁形式對其船體結構的影響規(guī)律,并得出合理的艙壁設計形式。得出的主要結論包括:艙壁形式的改變可以降低滾塑船的應力與變形,但這...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1小型滾塑船F(xiàn)ig1.1Smallroller

資金投入、學習國外優(yōu)秀技術、吸引國外人才的方式，突破了滾塑技術的難關，該公司已能獨立設計與建造船體總長為15m的滾塑漁船；杭州千島湖造船有限公司制造了船長為10.1米標準滾塑漁船；柏泰塑料有限公司生產的如圖1-1所示的5米的小型滾塑船[1,2]。圖1-1小型滾塑船F(xiàn)ig....

圖2-1整船模型

需要進行全船模型的建立，這樣才具有實際的意義。建立的模型如圖2-1所示，模型劃分為5部分：甲板如圖2-2、艙壁如圖2-3、工作艙部分的船體內殼板如圖2-4以及船體外板如圖2-5。

圖2-2甲板模型

圖2-2甲板模型圖2-3艙壁模型Fig2.2DeckmodelFig2.3Bulkheadmodel圖2-4內殼板圖2-5外板Fig2.4TheinnershellFig2.5Theoutershell2.3.3坐標系如圖2-6....

圖2-3艙壁模型

圖2-2甲板模型圖2-3艙壁模型Fig2.2DeckmodelFig2.3Bulkheadmodel圖2-4內殼板圖2-5外板Fig2.4TheinnershellFig2.5Theoutershell2.3.3坐標系如圖2-6....

本文編號：4007237