發(fā)布時間：2017-11-11 10:27

  本文關(guān)鍵詞：基于統(tǒng)一模型的船舶迎浪參數(shù)橫搖數(shù)值預(yù)報及其舵減搖研究

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【摘要】：國際海事組織(IMO)正致力于第二代完整穩(wěn)性規(guī)范的制定,而參數(shù)橫搖一直是船舶動態(tài)完整穩(wěn)性研究的熱點。文章采用考慮船舶操縱性和耐波性運動耦合的統(tǒng)一模型對迎浪規(guī)則波下的船舶參數(shù)橫搖運動進(jìn)行了時域數(shù)值模擬。在時域模型中,六自由度耐波性運動輻射繞射力采用切片理論計算,并由脈沖響應(yīng)函數(shù)法轉(zhuǎn)化到時域。非線性回復(fù)力和入射波力采用瞬時濕表面壓力積分方法計算。操縱性運動基于MMG模型,依據(jù)統(tǒng)一理論將操縱性與耐波性運動進(jìn)行耦合計算。文中先應(yīng)用簡化三自由度模型對三艘集裝箱船進(jìn)行了參數(shù)橫搖樣船計算,并進(jìn)行了初步的模型實驗驗證,依據(jù)結(jié)果對比分析了橫搖慣性矩、初穩(wěn)性高和方形系數(shù)對參數(shù)橫搖的影響�；�于統(tǒng)一模型分析了操縱性運動對參數(shù)橫搖的影響,并進(jìn)行了參數(shù)橫搖舵減搖研究。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)海洋工程國家重點實驗室;
【基金】：國家教育部財政部重大科研專項(ZXZY019) 海洋工程國家重點實驗室自主研究課題(GKZD010056-3)
【分類號】：U661.3
【正文快照】： 0引言船舶在縱浪中航行時,在某些特定波高和周期的來波下,水線面積會隨波浪與船體的相對位置變化發(fā)生大幅波動,進(jìn)而引起了初穩(wěn)性高GM的變化,此時在很小的初始橫向擾動下會出現(xiàn)大幅橫搖運動,即發(fā)生參數(shù)橫搖現(xiàn)象。參數(shù)橫搖多發(fā)生于漁船、客滾船和大型集裝箱船,其發(fā)生通常會造成

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 鐘振余;船舶橫搖對艙內(nèi)貨物移位的影響[J];寧波大學(xué)學(xué)報(理工版);1997年02期

2 戚增坤;孫堯;莫宏偉;;非線性橫搖導(dǎo)致船舶傾覆的突變研究[J];哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報;2009年09期

3 惠小鎖;張顯庫;;“育鯤”輪測試數(shù)據(jù)處理及橫搖建模的驗證[J];測試技術(shù)學(xué)報;2010年02期

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6 胡啟庸,汪x，

本文編號：1171025