發(fā)布時(shí)間：2017-11-10 23:04

  本文關(guān)鍵詞：基于仿真的船舶分段建造動(dòng)態(tài)空間調(diào)度問(wèn)題研究

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【摘要】：現(xiàn)代造船模式要求船舶以分段為單元組織建造,分段建造過(guò)程不但受場(chǎng)地資源制約還受到多種外部因素影響,通常難以制定出高效且貼近實(shí)際的作業(yè)計(jì)劃。為了提高場(chǎng)地利用率,改進(jìn)分段空間調(diào)度算法,優(yōu)化空間布局。為了使作業(yè)計(jì)劃貼近實(shí)際,分析分段建造過(guò)程中的影響因素,設(shè)計(jì)分段動(dòng)態(tài)空間調(diào)度的調(diào)整策略,構(gòu)建仿真模型,實(shí)現(xiàn)在影響因素作用下分段建造動(dòng)態(tài)空間調(diào)度仿真。主要研究成果有以下幾點(diǎn):(1)研究了分段空間調(diào)度問(wèn)題,提出了復(fù)雜形狀船舶分段的分層嵌套空間調(diào)度算法。算法將分段空間調(diào)度分為布局尋優(yōu)和調(diào)度序列優(yōu)化兩個(gè)過(guò)程,采用柵格遍歷的方法求解分段在裝焊工場(chǎng)中的布局優(yōu)化位置,分段調(diào)度序列采用基于優(yōu)先級(jí)和遺傳算法的混合排序優(yōu)化方法。(2)提出了船舶分段建造動(dòng)態(tài)空間調(diào)度方法。針對(duì)分段建造的不同階段,在對(duì)影響因素分析的基礎(chǔ)上提出了動(dòng)態(tài)調(diào)整策略,包括分段定位延時(shí)策略、建造進(jìn)度控制策略和吊運(yùn)等待策略,并設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)空間調(diào)度的執(zhí)行流程及實(shí)現(xiàn)方法。(3)分析了主要影響因素的數(shù)學(xué)模型,采用面向進(jìn)程的離散事件仿真技術(shù),構(gòu)建影響因素和調(diào)度策略仿真模型,實(shí)現(xiàn)船舶分段建造在影響因素作用下動(dòng)態(tài)空間調(diào)度的仿真,設(shè)計(jì)了日程計(jì)劃調(diào)整改進(jìn)流程。(4)開(kāi)發(fā)了一套基于仿真的船舶分段建造動(dòng)態(tài)空間調(diào)度仿真系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)貼近實(shí)際的分段作業(yè)計(jì)劃制定、日程計(jì)劃評(píng)價(jià)和改進(jìn)。利用船廠實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真計(jì)算,通過(guò)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了本文的方法和原型系統(tǒng)的有效性和可靠性。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U671;U673

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本文編號(hào)：1168709