發(fā)布時(shí)間：2020-12-13 17:41

　　時(shí)代的發(fā)展推動(dòng)著科技的進(jìn)步,同時(shí)也逐步提高了人們的日常生活層次水平。在飛速發(fā)展的鐵路領(lǐng)域發(fā)展過(guò)程中,安全始終是長(zhǎng)期以來(lái)的核心,因此如何有效保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全是當(dāng)前階段的第一側(cè)重點(diǎn)。鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),隨著路網(wǎng)規(guī)模和新興科技、新型儀器的大量運(yùn)用執(zhí)行,給人們的生活帶來(lái)便利的同時(shí),也增加了對(duì)鐵路運(yùn)輸指揮、運(yùn)營(yíng)建設(shè)的要求,尤其是給應(yīng)急指揮工作帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)格局,確保鐵路和旅客安全萬(wàn)無(wú)一失已經(jīng)上升到國(guó)家安全發(fā)展的重要戰(zhàn)略高度。因此,為應(yīng)對(duì)新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn),鐵路亟需全面提升應(yīng)急指揮能力。本文設(shè)計(jì)并介紹的鐵路應(yīng)急處置平臺(tái)采用了 PC端網(wǎng)頁(yè)操作,應(yīng)用框架分層增強(qiáng)了本系統(tǒng)的靈活性和可維護(hù)性,在符合高內(nèi)聚低耦合原則的前提下,通過(guò)對(duì)用戶的定位、產(chǎn)品特點(diǎn)的分析產(chǎn)出系統(tǒng)的詳細(xì)需求,按照功能模塊進(jìn)行劃分共分為綜合業(yè)務(wù)管理模塊、應(yīng)急大數(shù)據(jù)資源模塊、智能輔助決策模塊以及應(yīng)急指揮調(diào)度模塊四部分。作者獨(dú)立設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收了該四大模塊:(1)綜合業(yè)務(wù)管理模塊:包括登錄登出、人員及單位信息管理、突發(fā)事件管理、歷史應(yīng)急資料管理、相關(guān)資料下載等功能,為系統(tǒng)提供了鐵路應(yīng)急相關(guān)基礎(chǔ)信息的增加、刪除、修改、多角度按需查詢... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：109 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－３美國(guó)ＩＲＳ架構(gòu)圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－３?ＵＳ?Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ?Ｒａｉｌｗａｙ?Ｓｙｓｔｅｍ?Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ??

日本政府對(duì)于開展智能交通建設(shè)和信息化軌道交通行業(yè)的優(yōu)先級(jí)不斷推進(jìn)，??其地位的大幅度提高使得在相關(guān)研究在人財(cái)物方面都得到了充分的支持。日本智??慧交通體系相關(guān)的框架如圖１－４所示。??！?藏涵一?）??邏輯框架?＾?ｆ?物理框架???１?丨！?）?｜??ｍｍｍｍ．?ｉ?｜????Ｉ?ｉ?Ｖ?信息醒?ｙ?ｉＩ?＼，?Ｊ?ｈ??—?｜?ｊ?、?物理子系統(tǒng)觀?ｙ?ｔ?ｊ??Ｉ?１?信息類，信息流?ＩＩ??????！???Ｉ?！?！??Ｉ???Ｊ?Ｌ＿，?！?！??１?????????一」??圖１－４日本智慧交通體系框架圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－４?Ｊａｐａｎ＊ｓ?Ｓｍａｒｔ?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?Ｓｙｓｔｅｍ?Ｆｒａｍｅｗｏｒｋ??６??

慧交通［ｎ］系統(tǒng)框架進(jìn)行了研究，并開發(fā)出中國(guó)鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架，對(duì)我國(guó)??鐵路行業(yè)發(fā)展過(guò)程中面臨的服務(wù)質(zhì)量、安全性和效率性難點(diǎn)提供了理論支撐ｌ１２Ｌ［１３］，??其提出的鐵路ＩＴＳ服務(wù)框架如圖１－５所示。??高品質(zhì)服務(wù)（’高安全二：Ｃ：高效率＇??智＃?智??ｆ?路綜?智?智?ｆ?智??ｍ?電合?與Ｓ?ｇ能?Ｓ?與Ｉ??ｇ?子運(yùn)?安化?Ｉ化?５?調(diào)化??導(dǎo)Ｊ?ｆ?蠢Ｉ?｜ｉ?豪？??｜?１?１纟充８?靈｜纟充■??ｍ?統(tǒng)?ｉ，?????????Ｉ???１??］??圖１－５鐵路ＩＴＳ的服務(wù)框架??Ｆｉｇｕｒｅ?１－５?Ｓｅｒｖｉｃｅ?Ｆｒａｍｅｗｏｒｋ?ｏｆ?Ｒａｉｌｗａｙ?Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?Ｓｙｓｔｅｍ??截至２０２０年，我國(guó)用于國(guó)家鐵路開發(fā)扶植所有投入總和將大于五萬(wàn)億元，因??此在這樣龐大的投資金額面前，通過(guò)信息技術(shù)支撐，主動(dòng)安全理念為引導(dǎo)，合理化??應(yīng)急資源調(diào)配管理的智能鐵路建設(shè)將迎來(lái)新的高潮。??１．３課題的主要內(nèi)容和論文的組織結(jié)構(gòu)??通過(guò)對(duì)上述研宄的分析整理可見，具有主動(dòng)安全理念的應(yīng)急管理相關(guān)平臺(tái)研??宂己經(jīng)成為未來(lái)鐵路行業(yè)信息化的重要趨勢(shì)，智能化應(yīng)急處置平臺(tái)也將在鐵路貨??物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸中發(fā)揮重要支撐作用。由此可見，本課題設(shè)計(jì)采用“智能決策＋??鐵路應(yīng)急處置＋平臺(tái)化處理軟件”的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化信息化鐵路的效果。該項(xiàng)目??的數(shù)據(jù)及相關(guān)信息來(lái)自于中國(guó)鐵道科學(xué)研宄院及中國(guó)鐵路某地區(qū)局集團(tuán)有限公司。??該項(xiàng)目是來(lái)源于本人工作單位中國(guó)鐵道科學(xué)研宄院的實(shí)際項(xiàng)目

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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