發(fā)布時間：2020-12-13 13:12

　　為了科學評價區(qū)域道路交通安全水平,為制定更符合實際的道路交通安全發(fā)展戰(zhàn)略和管理策略提供依據(jù),利用復相關分析建立了區(qū)域道路交通安全評價指標體系;基于數(shù)據(jù)包絡分析原理,在BC2基本模型的基礎上,引入偏好信息,建立了面向面板數(shù)據(jù)、只有非期望輸出、權重受限的道路交通安全廣義DEA評價模型,并對中國等9個國家2000—2012年的道路交通安全水平進行了評價.研究顯示,2000年以來,中國道路交通安全形勢逐漸轉好,但距國際先進水平還有一定差距,而且改善幅度逐漸放緩,應繼續(xù)加強道路交通安全工作.通過與不同方法的對比,本文所建立模型的評價結果與實際符合性更好. 

【文章來源】：交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2016年04期 北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 評價指標體系的建立
2 評價模型構建
    2.1 具有非期望輸出的道路交通安全DEA評價模型
    2.2 面向面板數(shù)據(jù)的擴展模型建模
    2.3 權重受限的改進模型建模
        （1）基于截面數(shù)據(jù)的改進模型.
        （2）基于面板數(shù)據(jù)的改進模型.
3 模型應用案例
    3.1 模型計算
    3.2 結果分析
    3.3 改進模型效果評價
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于差異驅動原理的道路交通安全評價[J]. 馬社強,邵春福,劉東,王軍利,馬壯林.  吉林大學學報(工學版). 2010(04)
[2]上海市公路網(wǎng)安全宏觀評價投影尋蹤模型[J]. 林雨,張方方,方守恩.  同濟大學學報(自然科學版). 2008(09)
[3]區(qū)域道路交通安全水平綜合評價和預測方法[J]. 劉濤,李曄.  同濟大學學報(自然科學版). 2005(03)
[4]道路交通安全灰色評價方法研究[J]. 羅江濤,劉小明,任福田.  中國公路學報. 1995(04)



本文編號：2914592