摘要：隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)的發(fā)展，上海商標(biāo)注冊(cè)，公路工程施工機(jī)械化的程度越來(lái)越高，這樣不但加快施工進(jìn)度、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，而且保證工程質(zhì)量、降低工程成本。然而，在公路工程施工中，機(jī)械安全管理事故屢見不鮮，給國(guó)家和人民的財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。本文針對(duì)公路機(jī)械管理中存在的問題，提出了加快公路工程機(jī)械設(shè)備的開發(fā)、創(chuàng)新與管理的策略。

　　 關(guān)鍵詞：工程機(jī)械，開發(fā)維修，管理

　　
　　 隨著公路工程施工機(jī)械化的發(fā)展，科學(xué)地進(jìn)行施工工程機(jī)械管理對(duì)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)單位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，開拓公路施工市場(chǎng)起著至關(guān)重要的作用因此在公路建設(shè)中如何最大化發(fā)揮機(jī)械效率也是施工的關(guān)鍵。

　　 一、選擇施工機(jī)械的基本原則

　　 （一）適應(yīng)性
　　 施工機(jī)械與公路建設(shè)項(xiàng)目的具體實(shí)際相適應(yīng)，即施工機(jī)械要適應(yīng)公路建設(shè)項(xiàng)目的施工條件和作業(yè)內(nèi)容。在條件許可的情況下購(gòu)買新的施工機(jī)械，或租賃施工機(jī)械或挖掘現(xiàn)有設(shè)備潛力，盡量選擇最適合公路建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容的施工機(jī)械。
　　 （二）先進(jìn)性
　　 新型的公路工程施工機(jī)械具有高效低耗、性能優(yōu)越、安全可靠、施工優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，產(chǎn)品單價(jià)雖然高一些，但其性價(jià)比也較高，更能保質(zhì)保量地完成公路工程施工任務(wù)。此外，由于其性能優(yōu)點(diǎn)、安全可靠、故障費(fèi)低，還能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
　　 （三）經(jīng)濟(jì)性
　　 公路工程施工機(jī)械經(jīng)濟(jì)性選擇的基礎(chǔ)是施工單價(jià)，它主要與施工機(jī)械的固定資產(chǎn)消耗及運(yùn)行費(fèi)用等因素有關(guān)。在選擇公路工程施工機(jī)械時(shí)，必須權(quán)衡工程量與機(jī)械費(fèi)用的關(guān)系，同時(shí)要考慮施工機(jī)械的先進(jìn)性和可靠性，這是影響公路工程機(jī)械化施工經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。
　　 （四）安全性
　　 在選擇合適的施工機(jī)械、保證公路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的同時(shí)，應(yīng)充分考慮施工機(jī)械的安全可靠性，如行駛穩(wěn)定、有翻車或落體保護(hù)裝置、防塵隔音、危險(xiǎn)施工項(xiàng)目可遙控操作等。

　　 二、公路部門機(jī)械管理存在的問題

　　 （一）重使用輕保養(yǎng)
　　 公路部門使用機(jī)械能創(chuàng)造很大的經(jīng)濟(jì)效益，在工程當(dāng)中，很多人員都忽視機(jī)械的使用和保養(yǎng)，認(rèn)為機(jī)械設(shè)備只要能干活能施工就行，沒有分配時(shí)間進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)和維護(hù)，往往造成機(jī)械設(shè)備的提前損壞。
　　 （二）忽視人員培訓(xùn)和管理
　　 公路部門由于歷史的原因，技術(shù)操作類的人員比較少，而閑雜人員比較多，所以在工程緊張的情況下，往往造成一班人員緊張而經(jīng)常加班趕工；人員培訓(xùn)主要為自行鍛煉，比較少接觸外面的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，缺少交流，很多流于形式，沒有形成適合自己發(fā)展的人員培訓(xùn)措施。
　　 （三）忽視故障處理，缺少視情維修
　　 很多施工隊(duì)伍沒有形成自己的技術(shù)維修隊(duì)伍�；�本上靠的是廠家的售后服務(wù)，什么問題都需要靠廠家的解決，這樣造成成本高，而且自己的人員也得不到提高。
　　 （四）機(jī)務(wù)管理手段落后
　　 以前的DOS系統(tǒng)機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)早已過(guò)時(shí)，很多單位都廢棄使用，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)機(jī)務(wù)管理水平應(yīng)用很少，很多機(jī)械管理部門使用手工登記和核算，管理水平低下，不科學(xué)，不規(guī)范。

　　 三、重視公路機(jī)械的開發(fā)與創(chuàng)新

　　 在公路施工過(guò)程中，根據(jù)工程的實(shí)際情況，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備自身的技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，對(duì)于加快工程進(jìn)度、節(jié)約成本是大有裨益的。對(duì)于機(jī)械的改進(jìn)和創(chuàng)新是方方面面的，以下是其中的兩個(gè)例子。
　　 （一）用于就地冷再生的養(yǎng)路機(jī)械開發(fā)中的技術(shù)創(chuàng)新
　　 1.大功率的中置式再生路拌機(jī)：這是帶有銑刨和攪拌兩項(xiàng)功能的冷法就地瀝青路面再生的重型設(shè)備。常用于大量的二級(jí)公路瀝青路面的翻修。大功率路拌機(jī)為全液壓驅(qū)動(dòng)，控制的關(guān)鍵是自動(dòng)功率分配技術(shù)，還有四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪處的懸掛點(diǎn)通過(guò)液壓缸調(diào)整高程，以保證銑刨和攪拌的深度。
　　 2.水泥撒布車：現(xiàn)場(chǎng)冷法再生銑刨的舊瀝青混合料，舊瀝青不起粘結(jié)劑的作用，還需添加無(wú)機(jī)粘結(jié)料（水泥、石灰、粉煤灰）或有機(jī)粘結(jié)料（乳化瀝青）經(jīng)過(guò)攪拌、碾壓才具備承載力。水泥撒布車能將水泥按規(guī)定的量均勻地撒布到路面上。開發(fā)水泥撒布車的技術(shù)難點(diǎn)是：水泥的撒布量必須準(zhǔn)確。而撒布量又與車速、水泥計(jì)量轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速有關(guān)。這實(shí)際上仍然是一個(gè)水泥的連續(xù)給料、連續(xù)計(jì)量的自動(dòng)控制問題。
　　 3.瀝青灑布車：瀝青灑布車既可以灑布熱瀝青，又可以灑布乳化瀝青。瀝青的計(jì)量還是與車速和瀝青泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。也是一個(gè)液體（瀝青）材料的連續(xù)給料、連續(xù)計(jì)量的自動(dòng)控制問題。
　　 （二）沖擊碾壓技術(shù)
　　 沖擊碾壓是巖土工程壓實(shí)技術(shù)的最新發(fā)展。沖擊壓路機(jī)由牽引車帶動(dòng)非園形輪滾動(dòng)，多邊形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與行駛的動(dòng)能相結(jié)合沿地面對(duì)土石材料進(jìn)行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)，形成高振幅、低頻率的沖擊壓實(shí)原理。目前以25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)使用最多，其雙輪靜重12t，行駛最佳速度為12km/h，對(duì)地面產(chǎn)生集中沖擊力200~250t，相當(dāng)于1111~1543kPa。這種高能量沖擊力周期性連續(xù)沖擊地面，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波，向下具有地震波的傳播特性，產(chǎn)生的沖擊碾壓功能達(dá)到超重型擊實(shí)功，可使地下深層的密實(shí)度不斷累積增加，滿足重型標(biāo)準(zhǔn)90%壓實(shí)度以上的有效壓實(shí)厚度視不同土石材料性狀達(dá)1.0~1.5m，比現(xiàn)有振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械有更好的壓實(shí)功效，使被沖壓的土石填料更接近于彈性狀態(tài)，顯示出克服土石路基隱患的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　 四、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理

　　 （一）重視業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高全員素質(zhì)
　　 為了提高機(jī)械化施工管理水平，必須通過(guò)各種形式對(duì)管理、操作人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。通過(guò)聯(lián)系實(shí)際問題及受訓(xùn)者的知識(shí)基礎(chǔ)，有計(jì)劃、有步驟地舉辦各級(jí)人員培訓(xùn)班，加大培訓(xùn)力度，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，把培養(yǎng)機(jī)械管理人才放在重要位置。同時(shí)，還要學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的管理思想和管理理論，掌握先進(jìn)的管理方法和管理手段，建設(shè)一支技術(shù)化、專業(yè)化的機(jī)械設(shè)備用、管、養(yǎng)、修的隊(duì)伍，以適應(yīng)公路機(jī)械化施工快速發(fā)展的需要。
　　 （二）搞好機(jī)械安全
　　 首先，要制定操作人員崗位責(zé)任制，采用定期、不定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查審驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)整改。操作人員在操作機(jī)械過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度：工作前檢查、工作中檢查和工作后檢查。其次，要保證機(jī)械各部位運(yùn)轉(zhuǎn)正常，缺少安全裝置或安全裝置已失靈的設(shè)備不得使用，嚴(yán)禁拆除機(jī)械設(shè)備上的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，嚴(yán)禁拆除監(jiān)測(cè)、指示、儀表、報(bào)警及警示裝置。要根據(jù)設(shè)備技術(shù)狀況制定設(shè)備報(bào)廢計(jì)劃，適時(shí)報(bào)廢使用周期終止的設(shè)備，嚴(yán)禁使用淘汰及報(bào)廢設(shè)備。
　　 （三）提高設(shè)備安全性能
　　 設(shè)備的不安全狀態(tài)是誘發(fā)事故的物質(zhì)基礎(chǔ)。保持設(shè)備、設(shè)施的完好狀態(tài)，是實(shí)現(xiàn)工程施工安全生產(chǎn)的前提。一方面，在選擇合適的施工機(jī)械、保證公路建設(shè)項(xiàng)工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的同時(shí)，應(yīng)充分考慮施工機(jī)械的安全可靠性。此外，應(yīng)注意保護(hù)自然環(huán)境及已有的建筑設(shè)施，不致因所采用的施工機(jī)械及其作業(yè)而受到破壞。另一方面，必須對(duì)施工機(jī)械，尤其是大型特種設(shè)備逐一進(jìn)行備案登記，重點(diǎn)檢查產(chǎn)品合格證及技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的檢驗(yàn)合格證書，完善施工機(jī)械設(shè)備日常維修和故障排查處理制度。加強(qiáng)對(duì)自行組裝、改裝等非標(biāo)設(shè)備的檢查，及時(shí)按相關(guān)規(guī)定組織對(duì)設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備使用耗材、零配件生產(chǎn)合格證環(huán)節(jié)檢查，杜絕偽劣產(chǎn)品配件使用。
　　 （四）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的管理
　　 各個(gè)項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備管理短期行為嚴(yán)重，項(xiàng)目部所追求的是工程質(zhì)量，工程進(jìn)度和效益。機(jī)械的使用自然是越快越多越好，不少項(xiàng)目部一到趕工期，趕任務(wù)時(shí)就不得不加班加點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，忽視了機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)為機(jī)械在正常運(yùn)行，沒有故障，無(wú)需停下來(lái)進(jìn)行保養(yǎng)。這種“重使用，輕管理”的行為直接對(duì)影響機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)和使用壽命。因此工程處可直接往項(xiàng)目部派駐機(jī)械管理員，對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控的同時(shí)定期實(shí)行強(qiáng)制維修保養(yǎng)并做好記錄，對(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)的工程機(jī)械要保證其完好方可轉(zhuǎn)移，可保證工程機(jī)械的正常運(yùn)行使用。
　　 （五）機(jī)械維護(hù)與保養(yǎng)
　　 1.隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化的機(jī)械向大型化，多功能、高精度，機(jī)電液一體化方向發(fā)展。故應(yīng)推行按時(shí)維修與狀態(tài)監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ)的視情維修相結(jié)合的維修方式，改預(yù)防維修為預(yù)知維修。通過(guò)檢查儀器診斷，根據(jù)機(jī)械的故障規(guī)律和零件功能損耗達(dá)到使用極限而進(jìn)行有針對(duì)性的檢修，修理工作和費(fèi)用都可大大減少。
　　 2.把維護(hù)程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，以便有章可循 根據(jù)工程機(jī)械具體機(jī)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將維護(hù)的過(guò)程、內(nèi)容程序化、規(guī)范化、表格化和標(biāo)準(zhǔn)化，可為評(píng)定維護(hù)質(zhì)量和制定相應(yīng)的配套管理手段打下基礎(chǔ)。
　　 3.必須要合理科學(xué)地制定維修計(jì)劃，由于各種機(jī)械設(shè)備的加工工藝與使用情況各不相同，其磨損與使用期限也不一樣，所以就不能限制固定的維護(hù)周期。在進(jìn)行保養(yǎng)與維修過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械進(jìn)行監(jiān)測(cè)，做定期或不定期的檢測(cè)，確定合理的維修周期，防止失修的情況出現(xiàn)。

　　 總之，工程設(shè)備的管理和維修技術(shù)是公路管養(yǎng)單位和工程施工單位中一門綜合性工程技術(shù)，其發(fā)展和創(chuàng)新越來(lái)越依賴于多學(xué)科的綜合、滲透和交叉。工程機(jī)械使用單位在使用過(guò)程中必須認(rèn)真總結(jié)，不斷探索，才能推動(dòng)工程設(shè)備管理維護(hù)技術(shù)向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。

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