發(fā)布時(shí)間：2024-06-29 15:19

　　旅行社是聯(lián)系旅游者與其他旅游企業(yè)的重要橋梁與紐帶，這種橋梁與紐帶作用的主要體現(xiàn)是旅行社向旅游者推出的旅游產(chǎn)品，即旅游線路。旅行社能夠合理地安排旅游線路和日程，選擇適當(dāng)?shù)氖场⒆�、行、游、娛等活�?dòng)內(nèi)容，同時(shí)向旅游者提供各種咨詢和服務(wù)，幫助旅游者做出理想的選擇，同時(shí)也降低了旅游者的實(shí)際消費(fèi)。所以，旅游線路設(shè)計(jì)水平的高低，旅游線路銷售的好壞，直接影響到旅游企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 本論文立足于旅行社的角度，在進(jìn)行旅游線路設(shè)計(jì)時(shí)，直接著眼于旅游線路中的硬件因素——旅游線路的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。通過理論研究與實(shí)證研究相結(jié)合的方式，對(duì)旅游線路中的節(jié)點(diǎn)選擇、節(jié)點(diǎn)連接與評(píng)估更新進(jìn)行分析。采取了大量的管理學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析方法，把旅游線路的節(jié)點(diǎn)作為研究對(duì)象進(jìn)行定量與定性的分析，以期在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出能使旅行社在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還能更好的滿足旅游者的需求的旅游線路。 本文從旅游線路節(jié)點(diǎn)的選擇、連接以及更新三個(gè)方面對(duì)旅行社旅游線路的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。節(jié)點(diǎn)的選擇主要分析了節(jié)點(diǎn)數(shù)量的多少是旅行社之間多輪動(dòng)態(tài)博弈的結(jié)果；以及如何選擇節(jié)點(diǎn)類型組合，使旅游線路能帶給旅游者更多的體驗(yàn)。節(jié)點(diǎn)的連接分析了節(jié)點(diǎn)間連接的...

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
1 導(dǎo)論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 研究方法
    1.3 本文創(chuàng)新點(diǎn)
2 對(duì)旅游線路的相關(guān)理論綜述
    2.1 國內(nèi)對(duì)于旅游線路的研究
    2.2 國外對(duì)于旅游線路的研究
    2.3 本文相關(guān)概念與內(nèi)涵
        2.3.1 旅游產(chǎn)品的概念與結(jié)構(gòu)
        2.3.2 旅游線路的概念與含義
        2.3.3 旅游產(chǎn)品與旅游線路的關(guān)系
        2.3.4 旅游線路設(shè)計(jì)
        2.3.5 旅游線路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
3 西安“東線一日游”概況
    3.1 西安東線旅游景點(diǎn)簡(jiǎn)介
    3.2 西安“東線一日游”
4 旅游線路節(jié)點(diǎn)的選擇分析
    4.1 旅游線路節(jié)點(diǎn)數(shù)量的選擇
        4.1.1 節(jié)點(diǎn)數(shù)量對(duì)旅游線路所需時(shí)間成正比
        4.1.2 限定時(shí)間內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量與旅行社利潤成正比
        4.1.3 旅行社之間的動(dòng)態(tài)博弈決定節(jié)點(diǎn)數(shù)量
    4.2 旅游線路節(jié)點(diǎn)組合的體驗(yàn)性
        4.2.1 體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)
        4.2.2 節(jié)點(diǎn)類型組合選擇
5 旅游線路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)連接設(shè)計(jì)分析
    5.1 旅游線路節(jié)點(diǎn)連接的影響因素
    5.2 旅游線路節(jié)點(diǎn)連接的設(shè)計(jì)原則
    5.3 交通線路的最短路徑分析
    5.4 旅游者旅游活動(dòng)狀態(tài)變化規(guī)律
    5.5 西安“東線一日游”的節(jié)點(diǎn)連接
6 旅游線路節(jié)點(diǎn)更新分析
    6.1 旅游線路節(jié)點(diǎn)的生命周期
        6.1.1 旅游地的演變
        6.1.2 旅游地生命周期理論
        6.1.3 雙周期模型
    6.2 波士頓矩陣在節(jié)點(diǎn)評(píng)估中的應(yīng)用
        6.2.1 Boston矩陣簡(jiǎn)介
        6.2.2 旅游線路節(jié)點(diǎn)的貢獻(xiàn)價(jià)值評(píng)估分析
7 結(jié)論
    7.1 本文的不足之處
    7.2 本文的分析結(jié)果
附錄
參考文獻(xiàn):
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間科研成果和所獲獎(jiǎng)勵(lì)



本文編號(hào)：3997750