發(fā)布時(shí)間：2020-12-01 16:05

　　隨著大量的高速公路建成通車,社會大眾對高速公路服務(wù)區(qū)在功能、服務(wù)等方面要求也在逐步提高,而高速公路運(yùn)營所存在的問題與日益增長的社會需求產(chǎn)生矛盾。做好高速公路服務(wù)區(qū)開發(fā)和運(yùn)營,選擇合理的運(yùn)營模式,在保證經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)提升高速公路整體服務(wù)水平,是未來運(yùn)營高速公路的必然需要,也是持續(xù)發(fā)展的可行道路。本文從國內(nèi)外對高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營研究入手,分析服務(wù)區(qū)建設(shè)、開發(fā)、運(yùn)營方面的研究成果和形成的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),提出在高速公路研究體系中服務(wù)區(qū)開發(fā)運(yùn)營階段研究所存在的欠缺和問題。通過列舉國外以及國內(nèi)部分高速公路服務(wù)區(qū)各種運(yùn)營模式以及不同模式下所呈現(xiàn)的實(shí)際狀態(tài),筆者分析了國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)在運(yùn)營中存在普遍性問題,從而引入對服務(wù)區(qū)運(yùn)營模式的合理性研究。以四川高速公路服務(wù)區(qū)為例,重點(diǎn)探討了基于高速公路網(wǎng)絡(luò)下服務(wù)區(qū)運(yùn)營模式的選擇情況,通過SWOT法分析影響服務(wù)區(qū)運(yùn)營的各項(xiàng)要素,研究不同開發(fā)運(yùn)營模式的優(yōu)勢與劣勢;采用TOPSIS法分析,選取部分具有代表性的服務(wù)區(qū)作為樣本,建立指標(biāo)系統(tǒng)和評價(jià)模型,計(jì)算分項(xiàng)和綜合評價(jià)指數(shù),分析樣本服務(wù)區(qū)不同運(yùn)營模式的適應(yīng)性。最后,通過在四川省高速公路服務(wù)區(qū)中選取具有代表性和可對比性的實(shí)例,... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究路線圖

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 11 頁1．A 類服務(wù)區(qū)：是指集中體現(xiàn)城鄉(xiāng)綜合發(fā)展，展示地方文化、經(jīng)濟(jì)和自然資源特色的，具備完善的促進(jìn)高速公路過往交通流與地方經(jīng)濟(jì)相溝通功能的高速公路服務(wù)站點(diǎn)。A 類服務(wù)區(qū)在已建成高速公路項(xiàng)目上布局 7 處，在建項(xiàng)目布局 17 處，待建項(xiàng)目布局 3 處。以敘永服務(wù)區(qū)為例，該服務(wù)區(qū)屬于地區(qū)占地面積最大的服務(wù)區(qū)，達(dá)到 200 畝，同時(shí)綜合樓和配套設(shè)施完善，接待能力強(qiáng)，屬于 A 類服務(wù)區(qū)。

圖 2-2 冕寧服務(wù)區(qū)總平圖3．C 類服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）：是指配合 A、B 類服務(wù)區(qū)，起加密作用，具有衛(wèi)生、休息和簡單補(bǔ)給功能的高速公路服務(wù)站點(diǎn)。表 2-2 四川高速公路服務(wù)區(qū)功能配置表功能配置 A 類服務(wù)區(qū) B 類服務(wù)區(qū) C 類服務(wù)區(qū)車輛服務(wù)功能停車場 ● ● ●加油站 ● ● —新能源設(shè)施 ○ ○ —汽車修理 ● ● —供水、加水、洗車 ● ● ○交通導(dǎo)向標(biāo)志牌 ● ● ●場區(qū)監(jiān)控設(shè)施 ● ● ○公共廁所 ● ● ○

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文br>[1]新常態(tài)下高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理模式探索——以福建貢川高速公路服務(wù)區(qū)為例[J]. 施益軍,周姝天,陳偉.  綜合運(yùn)輸. 2017(11)
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[8]國內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū)比較[J]. 石東浩,周江.  中外建筑. 2013(07)
[9]關(guān)于多屬性決策TOPSIS方法的一種綜合改進(jìn)[J]. 陸偉鋒,唐厚興.  統(tǒng)計(jì)與決策. 2012(19)
[10]我國高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀及景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)對策[J]. 賀霄鵬.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2012(06)
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[2]基于可持續(xù)發(fā)展視角的企業(yè)環(huán)境分析與評價(jià)研究[D]. 馬小援.武漢大學(xué) 2010
[3]中國當(dāng)下交通建筑發(fā)展研究（1997年至今）[D]. 李學(xué).中國美術(shù)學(xué)院 2010

博士論文br>[1]新常態(tài)下高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理模式探索——以福建貢川高速公路服務(wù)區(qū)為例[J]. 施益軍,周姝天,陳偉.  綜合運(yùn)輸. 2017(11)
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[7]甘肅高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營戰(zhàn)略的SWOT分析[J]. 孫志忠,張曉燕.  甘肅聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2013(05)
[8]國內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū)比較[J]. 石東浩,周江.  中外建筑. 2013(07)
[9]關(guān)于多屬性決策TOPSIS方法的一種綜合改進(jìn)[J]. 陸偉鋒,唐厚興.  統(tǒng)計(jì)與決策. 2012(19)
[10]我國高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀及景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)對策[J]. 賀霄鵬.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2012(06)
[1]高速公路服務(wù)區(qū)協(xié)調(diào)布局與運(yùn)營管理模式研究[D]. 王太.長安大學(xué) 2012
[2]基于可持續(xù)發(fā)展視角的企業(yè)環(huán)境分析與評價(jià)研究[D]. 馬小援.武漢大學(xué) 2010
[3]中國當(dāng)下交通建筑發(fā)展研究（1997年至今）[D]. 李學(xué).中國美術(shù)學(xué)院 2010

碩士論文br>[1]高速公路養(yǎng)護(hù)市場化的政府管制研究[D]. 佘佳蔓.長安大學(xué) 2016
[2]我國高速公路行業(yè)β系數(shù)的估算及應(yīng)用研究[D]. 邢亞茹.長安大學(xué) 2013



本文編號：2894919