發(fā)布時(shí)間：2020-06-30 23:04

【摘要】： 根據(jù)民航總局預(yù)測(cè),2010年,我國(guó)將擁有民航客機(jī)1250架,比現(xiàn)有數(shù)量增長(zhǎng)80%,共需新增飛行員6500名。但與此相應(yīng)的是,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)飛行員培訓(xùn)規(guī)模不過(guò)800名,每年短缺量至少在200名以上。為能適時(shí)保障海南航空公司引進(jìn)100架ERJ 145和EMBRAER 190飛機(jī)后的機(jī)組需求,同時(shí)逐步解決飛行員來(lái)源不足的問(wèn)題。本文通過(guò)了解海南航空現(xiàn)有飛行員人才儲(chǔ)備狀況和中國(guó)民航業(yè)飛行人才獲取的幾種渠道,對(duì)飛行員人培訓(xùn)進(jìn)行進(jìn)行具體分析,對(duì)海南航空的現(xiàn)有機(jī)隊(duì)構(gòu)成提出具體的飛行員人力資源規(guī)劃。 論文基于客觀的行業(yè)環(huán)境和海航自身的飛行人員資源情況,針對(duì)海航機(jī)組資源短缺的問(wèn)題結(jié)合相關(guān)的理論進(jìn)行需求的分析、規(guī)劃,并對(duì)海航支線機(jī)組資源規(guī)劃提出了建議和解決途徑。期望本文對(duì)促進(jìn)海南航空公司支線飛行人員人力資源規(guī)劃研究提供有益的啟示和幫助,及通過(guò)研究中國(guó)飛行員人才的來(lái)源途徑,以及如何配合航空公司的生產(chǎn)計(jì)劃,做到人力資源的整體規(guī)劃。
【學(xué)位授予單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F272.92;F562.6
【圖文】：

司盡管培訓(xùn)費(fèi)用不一，但都是幾百萬(wàn)(三)學(xué)員階段淘汰率達(dá)到12%:成長(zhǎng)為一名飛行員的過(guò)程中，還要面臨優(yōu)勝劣汰的問(wèn)題，首先在學(xué)員階段，就有約12%的淘汰率，不是每個(gè)出了錢(qián)的學(xué)員都能百分之百拿到執(zhí)照，只有各方面都合格的學(xué)員才一能成功。而且，在以后的各個(gè)階段，都有可能會(huì)面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。1.3研究框架和研究方法本文在查閱相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)人力資源規(guī)劃理論歷程和對(duì)國(guó)內(nèi)外對(duì)人力資源規(guī)劃理論的研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述;根據(jù)人力資源規(guī)劃理論聯(lián)系海南航空新機(jī)型引進(jìn)的飛行人員需分析了人力資源規(guī)劃理論，通過(guò)滿足100架新機(jī)型飛機(jī)人員引進(jìn)及分階段培訓(xùn)的實(shí)施進(jìn)行歸納總結(jié)。本文采用提出問(wèn)題一一分析問(wèn)題一一解決問(wèn)題一一研究問(wèn)題的寫(xiě)作思路，文章結(jié)構(gòu)圖如下:一}從目前飛行人員與未來(lái)實(shí)際生產(chǎn)所落求的不匹配，不能滿足需求

【共引文獻(xiàn)】

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

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本文編號(hào)：2735949