【摘要】： 2000年到2005年的5年間,我國沿海港口新增萬噸級以上泊位340多個,新增通過能力10億噸左右,使我國沿海港口的總通過能力超過25億噸。大型專業(yè)化的集裝箱、原油、鐵礦石碼頭建設得到加強,沿海20萬噸級及以上的專業(yè)化鐵礦石碼頭達到9個,通過能力1億噸。盡管如此,沿海港口總體能力仍然不足,大型的專業(yè)化碼頭仍然緊張。未來幾年,深水碼頭建設仍有必要。交通部在“2005中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會”上首次在渤海灣、長三角、珠三角港口群之外,提出了東南沿海和西南沿海港口群布局設想,這對福建港口的發(fā)展,尤其是深水泊位的建設,是十分有利的。盡管如此,在建設前,對相關腹地進行細致的調(diào)查和開展運量預測是十分必要的,這也是重大建設項目的必要環(huán)節(jié)。 作者投入了大量的精力,系統(tǒng)地、分門別類地開展了腹地經(jīng)濟調(diào)查,以對歷史資料的分析研究為基礎,重點研究近幾年經(jīng)濟和港口業(yè)務的發(fā)展變化,運用皮爾生命曲線方法、多元回歸方法、自回歸方法和彈性系數(shù)法,結合定性分析方法,給出了2010年,2020年主要貨種的預測結果。從而為福州港進行科學的功能定位奠定了基礎。
【學位授予單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：F552.7
【圖文】：

福建經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢圖

福州港可門作業(yè)區(qū)地理位置示意圖

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