發(fā)布時(shí)間：2020-06-28 17:55

【摘要】： 隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,尤其是全國(guó)18個(gè)鐵路集裝箱運(yùn)輸中心的建立,規(guī)范鐵路車站集裝箱堆場(chǎng)作業(yè),提高作業(yè)效率成為急需解決的問(wèn)題。本論文在對(duì)集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行充分剖析的基礎(chǔ)上,為提高集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)效率,減少堆場(chǎng)零亂和倒箱作業(yè),針對(duì)集裝箱堆場(chǎng)碼垛問(wèn)題提出了優(yōu)化模型。首先,對(duì)大宗貨物區(qū)堆場(chǎng)進(jìn)行劃分,根據(jù)集裝箱貨物運(yùn)輸性質(zhì)分為：發(fā)送箱區(qū)、到達(dá)箱區(qū)、國(guó)際箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、專用箱區(qū)、空箱區(qū)、備用箱區(qū)、檢修箱區(qū)、清洗及消毒箱區(qū)等,這些屬性稱為箱大區(qū)屬性。根據(jù)以往的物流情況以及堆場(chǎng)經(jīng)常貨物往來(lái)的單位,按照貨主的不同分為5個(gè)區(qū),這5個(gè)區(qū)的屬性稱為箱小區(qū)屬性。規(guī)定了箱小區(qū)的碼垛順序和零散貨物區(qū)碼垛順序,以減少堆場(chǎng)的碎片；其次,根據(jù)集裝箱位置的差別給每個(gè)集裝箱位置在大宗貨物區(qū)定義自由度f(wàn),零散貨物區(qū)定義疊壓度Q，集裝箱箱位的狀態(tài)會(huì)因堆場(chǎng).碼箱和提箱作業(yè)而變化；然后,本文以箱小區(qū)的碼垛順序和自由度為基礎(chǔ)建立了大宗貨物集裝箱碼垛模型,以零散貨物區(qū)碼(取)箱順序表和疊壓度為基礎(chǔ)建立零散貨物集裝箱碼垛模型；設(shè)計(jì)了堆場(chǎng)碼垛算法；最后通過(guò)算例分析,驗(yàn)證算法的可行性,表明了該算法能夠適應(yīng)集裝箱堆場(chǎng)上頻繁的動(dòng)態(tài)碼箱取箱作業(yè),在一定程度上提高了集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)的效率。
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F530;U294.3
【圖文】：

3.1.1集裝箱堆場(chǎng)的總體分布鐵路車站、港口、物流中心一般設(shè)有多個(gè)集裝箱堆場(chǎng)，每個(gè)堆場(chǎng)的大小形狀不一，功能不同，堆放數(shù)量不等，典型的集裝箱堆場(chǎng)如圖3一1。Cr我”e圖3一1堆場(chǎng)整體立體分布圖箱碼垛層數(shù)取決于機(jī)械能力和操作限制，如門吊允許4層或5層，正面吊超過(guò)3層時(shí)操作人員無(wú)法對(duì)準(zhǔn)上面的箱等，一般為3層，拆箱和裝箱作業(yè)區(qū)只有1層。于是，堆場(chǎng)名、堆名、位名、層數(shù)共同標(biāo)識(shí)箱在堆場(chǎng)中的準(zhǔn)確位置。為更好的了解集裝箱堆場(chǎng)的分布，截取了部分集裝箱區(qū)的平面圖，集裝箱堆場(chǎng)整體平面示意圖如圖3一2所示。

假設(shè)某車站集裝箱大宗貨物堆場(chǎng)上其中一個(gè)箱小區(qū)的箱碼放初始狀態(tài)如圖5(a)。該箱小區(qū)最多可以碼放6x3個(gè)箱，箱碼放順序采用圖3一3(a)垂直式全序。為方便敘述，對(duì)箱位進(jìn)行笛卡兒坐標(biāo)描述，例如圖5一1(a)中右下角的實(shí)箱位為(4，1)O(b)第一個(gè)作業(yè)計(jì)劃完成 23456(c)第二個(gè)作業(yè)計(jì)劃完成(d)第三個(gè)作業(yè)計(jì)劃完成(e)第四個(gè)作業(yè)計(jì)劃完成 12345〔。第五個(gè)作業(yè)計(jì)劃完成:::::·卜::l·:::掇帳翎蹦檔 檔··::·:.以次斗林熬礎(chǔ)粥澆汽掀燕燕(g)第六個(gè)作業(yè)計(jì)劃完成(h)第七個(gè)作業(yè)計(jì)劃完成圖5一1算例分析示意圖(側(cè)視)

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 亢巨龍;鄭州鐵路集裝箱中心站運(yùn)輸組織研究[D];西南交通大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2733295