發(fā)布時間：2020-06-28 17:55

【摘要】： 隨著國際國內(nèi)集裝箱運輸業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,尤其是全國18個鐵路集裝箱運輸中心的建立,規(guī)范鐵路車站集裝箱堆場作業(yè),提高作業(yè)效率成為急需解決的問題。本論文在對集裝箱堆場作業(yè)相關(guān)內(nèi)容進行充分剖析的基礎(chǔ)上,為提高集裝箱堆場作業(yè)效率,減少堆場零亂和倒箱作業(yè),針對集裝箱堆場碼垛問題提出了優(yōu)化模型。首先,對大宗貨物區(qū)堆場進行劃分,根據(jù)集裝箱貨物運輸性質(zhì)分為：發(fā)送箱區(qū)、到達箱區(qū)、國際箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、專用箱區(qū)、空箱區(qū)、備用箱區(qū)、檢修箱區(qū)、清洗及消毒箱區(qū)等,這些屬性稱為箱大區(qū)屬性。根據(jù)以往的物流情況以及堆場經(jīng)常貨物往來的單位,按照貨主的不同分為5個區(qū),這5個區(qū)的屬性稱為箱小區(qū)屬性。規(guī)定了箱小區(qū)的碼垛順序和零散貨物區(qū)碼垛順序,以減少堆場的碎片；其次,根據(jù)集裝箱位置的差別給每個集裝箱位置在大宗貨物區(qū)定義自由度f,零散貨物區(qū)定義疊壓度Q，集裝箱箱位的狀態(tài)會因堆場.碼箱和提箱作業(yè)而變化；然后,本文以箱小區(qū)的碼垛順序和自由度為基礎(chǔ)建立了大宗貨物集裝箱碼垛模型,以零散貨物區(qū)碼(取)箱順序表和疊壓度為基礎(chǔ)建立零散貨物集裝箱碼垛模型；設(shè)計了堆場碼垛算法；最后通過算例分析,驗證算法的可行性,表明了該算法能夠適應(yīng)集裝箱堆場上頻繁的動態(tài)碼箱取箱作業(yè),在一定程度上提高了集裝箱堆場作業(yè)的效率。
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F530;U294.3
【圖文】：

3.1.1集裝箱堆場的總體分布鐵路車站、港口、物流中心一般設(shè)有多個集裝箱堆場，每個堆場的大小形狀不一，功能不同，堆放數(shù)量不等，典型的集裝箱堆場如圖3一1。Cr我”e圖3一1堆場整體立體分布圖箱碼垛層數(shù)取決于機械能力和操作限制，如門吊允許4層或5層，正面吊超過3層時操作人員無法對準(zhǔn)上面的箱等，一般為3層，拆箱和裝箱作業(yè)區(qū)只有1層。于是，堆場名、堆名、位名、層數(shù)共同標(biāo)識箱在堆場中的準(zhǔn)確位置。為更好的了解集裝箱堆場的分布，截取了部分集裝箱區(qū)的平面圖，集裝箱堆場整體平面示意圖如圖3一2所示。

假設(shè)某車站集裝箱大宗貨物堆場上其中一個箱小區(qū)的箱碼放初始狀態(tài)如圖5(a)。該箱小區(qū)最多可以碼放6x3個箱，箱碼放順序采用圖3一3(a)垂直式全序。為方便敘述，對箱位進行笛卡兒坐標(biāo)描述，例如圖5一1(a)中右下角的實箱位為(4，1)O(b)第一個作業(yè)計劃完成 23456(c)第二個作業(yè)計劃完成(d)第三個作業(yè)計劃完成(e)第四個作業(yè)計劃完成 12345〔。第五個作業(yè)計劃完成:::::·卜::l·:::掇帳翎蹦檔 檔··::·:.以次斗林熬礎(chǔ)粥澆汽掀燕燕(g)第六個作業(yè)計劃完成(h)第七個作業(yè)計劃完成圖5一1算例分析示意圖(側(cè)視)

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 亢巨龍;鄭州鐵路集裝箱中心站運輸組織研究[D];西南交通大學(xué);2013年

本文編號：2733295