高速鐵路對長三角地區(qū)都市圈可達性影響
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《經濟地理》 2015年02期
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高速鐵路對長三角地區(qū)都市圈可達性影響
【摘要】:利用成本加權柵格法分析非高鐵與高鐵條件下長三角地區(qū)5大都市圈的最短旅行時間的可達性和一日交流圈等時圈格局變化。結果顯示:1都市圈高鐵站點城市成為時間收斂最大受益者,非站點城市可達性也有所提高,但幅度較小。25大都市圈等時圈均沿高鐵線呈軸向態(tài)勢向外推移明顯,表明高鐵對都市圈空間拓展具有較強的軸向引導作用。3高鐵擴展了5大都市圈一日交流圈范圍,覆蓋范圍幾乎達到100%,1h和2h等時圈覆蓋范圍均有不同程度擴展,表明高鐵條件下,都市圈內部城市以及都市圈之間重要核心城市的時間距離拉近,實現跨城市當日流動,形成"同城效應"。
【作者單位】:
蘇州大學旅游系;北亞利桑那大學地理規(guī)劃與休閑系;安徽工程大學機電學院;
【關鍵詞】:
【基金】:
教育部人文社會科學研究青年基金項目(10YJC790245)
【分類號】:F532.8
【正文快照】:
交通是旅游系統(tǒng)三大空間要素之一,也是國內外旅游學者最為關注的熱點問題之一[1]。交通技術決定了空間相互作用的強度與廣度,是改變經濟活動的重要因素之一,充分把握交通要素對經濟活動的影響,對于理解與認識經濟現象的空間布局規(guī)律意義重大[2]?蛇_性體現了交通系統(tǒng)便利程度
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