本文關(guān)鍵詞：中國交通運(yùn)輸部門節(jié)能潛力和碳排放預(yù)測(cè)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

ResourcesScience

第33卷第4期2011年4月

2011，33（4）：640-646

Vol.33，No.4Apr.，2011

文章編號(hào)：1007-7588（2011）04-0640-07

中國交通運(yùn)輸部門節(jié)能潛力和碳排放預(yù)測(cè)

劉建翠

（中國社會(huì)科學(xué)院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所，北京100732）

摘

要：本文利用交通運(yùn)輸部門運(yùn)輸產(chǎn)品的歷史數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)增長數(shù)據(jù)，運(yùn)用線性回歸方法，預(yù)測(cè)了未來中國交

通運(yùn)輸部門的運(yùn)輸產(chǎn)品，在此基礎(chǔ)上，測(cè)算了交通運(yùn)輸部門的能源消費(fèi)和碳排放，并計(jì)算了潛在的節(jié)能能力。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)：①在未來一段時(shí)期內(nèi)，交通運(yùn)輸量還會(huì)處于高速增長期；②伴隨著交通運(yùn)輸量的快速增長，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的能源消費(fèi)和碳排放也會(huì)快速增長，其增長速度均高于全社會(huì)的增長速度；③在2050年，中國達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水平時(shí)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的能源消費(fèi)占全社的比重、排放的CO2占全社會(huì)的比重分別是16%和14%左右，低于目前發(fā)非常顯著。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；能源消費(fèi)；碳排放；交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；中國

達(dá)國家的比重；④通過對(duì)節(jié)能潛力的分析，發(fā)現(xiàn)交通模式的改變會(huì)增加能源消費(fèi)量，而技術(shù)進(jìn)步對(duì)降低能耗的作用

1引言

隨著全球平均溫度的不斷升高和全球性能源緊張，氣候變化成為全球關(guān)注的共同問題，節(jié)能減排已經(jīng)成為國際社會(huì)的共同責(zé)任。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，正日益成為全球關(guān)注的對(duì)象。氣溫升高與人類活動(dòng)造成的溫室氣體排放有直接關(guān)系，因此控制溫室氣體排放量，尤其是占溫室氣體比重最大的CO2的排放量，成為控制氣候變

日本交通運(yùn)輸部門的消費(fèi)比例是24.4%2）。2008年，我國交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)（社會(huì)營運(yùn)車輛）的能源消費(fèi)是2.29億t標(biāo)煤，占全部能源消費(fèi)的7.86%，而1990年只有4.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的水平，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，交通運(yùn)輸部門的能源消費(fèi)比重將會(huì)進(jìn)一步提高。

在發(fā)達(dá)國家，交通運(yùn)輸部門排放的二氧化碳占總量的1/3左右。根據(jù)美國《運(yùn)輸能源統(tǒng)計(jì)》（第24版），2002年美國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的二氧化碳的排放量為18.5億t，占32.3%，幾乎全部來自各類車用化石燃料[1]。2005年日本交通領(lǐng)域二氧化碳的排放量為占總排放量的23.1%[2]。2008年，，我國交通運(yùn)輸消費(fèi)能源，排放二氧化碳4.38億t，占全國總排放量的5.05%，而1990年只有3.19%。加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排將成為緩解我國能源供應(yīng)緊張、環(huán)境容量壓力的必然選擇之一。

化的關(guān)鍵所在。二氧化碳的主要來源是燃燒化石燃料，改變能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，降低化石燃料在能源消費(fèi)中的比例，提高能源利用效率，也就成為當(dāng)前關(guān)注的課題。

交通運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)行業(yè)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物流和客流的載體，在國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有重要的作用。同時(shí)，交通運(yùn)輸是石油消費(fèi)的重點(diǎn)行業(yè)，是溫室氣體和大氣污染排放的重要來源之一。在發(fā)達(dá)國家，交通運(yùn)輸部門（全口徑運(yùn)輸工具）的能源消費(fèi)占能源消費(fèi)總量的25%～30%。2003年，在終端能源消費(fèi)中，美國交通運(yùn)輸部門的比重是27.1%；歐盟（25國）交通運(yùn)輸?shù)哪芎恼寄茉聪�費(fèi)總量的28.9%。2005年，

收稿日期：2011-01-17；修訂日期：2011-02-15

基金項(xiàng)目：國家環(huán)保公益性行業(yè)科研專項(xiàng)（編號(hào)：200809151）。

[1]

1）

2交通運(yùn)輸部門發(fā)展、能源消費(fèi)及碳

排放

2.1交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述

改革開放以來，伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國交通運(yùn)輸業(yè)得到了快速的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)

作者簡(jiǎn)介：劉建翠，女，山東萊蕪人，助理研究員，主要從事技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究。E-mail:ljc0880@）數(shù)據(jù)來源：美國《運(yùn)輸能源年鑒》第24版（TransportationEnergyDataBookEdition24）.2）數(shù)據(jù)來源：日本《能源經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)》（2007年）.

  本文關(guān)鍵詞：中國交通運(yùn)輸部門節(jié)能潛力和碳排放預(yù)測(cè)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。