發(fā)布時間：2017-12-24 15:39

  本文關(guān)鍵詞：內(nèi)部控制影響航班正點率作用機理與實證分析　出處：《會計之友》2015年17期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：研究內(nèi)部控制對航班正點率的作用機理和影響路徑對航空公司合理配置資源,抑制航班延誤的傳導(dǎo)效應(yīng)具有積極的現(xiàn)實意義。文章利用空管局的統(tǒng)計數(shù)據(jù),以2012年為研究窗口,以我國所有的客運航空公司為研究樣本建立分析模型。研究發(fā)現(xiàn),內(nèi)部控制要素中控制環(huán)境、控制活動、信息溝通均與航班延誤顯著負相關(guān),控制質(zhì)量的提高有助于改善航空公司的運行品質(zhì)和效率;控制程序?qū)?小時以上的航班延誤更有效,對輕微晚點的效果并不明顯;內(nèi)部監(jiān)督、信息溝通與航班延誤均不存在統(tǒng)計意義上的顯著性。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院;
【基金】：國家社科基金青年項目“對國內(nèi)航班延誤損失和影響的全面評估及航班延誤治理機制研究”(13CGL005) 天津市教委科研計劃項目“東疆港航空金融成長路徑與規(guī)制”(20142423) 中央高�；�本科研業(yè)務(wù)費中國民航大學(xué)2015專項“基于因子分析法的東疆港航空金融生態(tài)評價”(3122015D018)
【分類號】：F562
【正文快照】： 一、引言近年來,隨著民航旅客運輸?shù)拇蠓�攀�?我國航空運輸?shù)男枨罅颗c可承載容量之間的矛盾日益突出,航班正點率呈現(xiàn)大幅下降趨勢。民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2005—2009年我國民航客運航班正點率都在80%以上,2010、2011、2012年和2013年分別為75%、77%和74.5%和72.3%。航班延誤的

【參考文獻】

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【共引文獻】

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

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2 趙爽;基于利益相關(guān)者理論的企業(yè)控制體系研究[D];中國海洋大學(xué);2010年

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【二級參考文獻】

相關(guān)重要報紙文章 前1條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

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