發(fā)布時間：2017-12-23 07:21

  本文關(guān)鍵詞：中國與21世紀海上絲綢之路沿線區(qū)域港口聯(lián)動發(fā)展研究　出處：《福建師范大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關(guān)文章： 海上絲綢之路 港口 橫向聯(lián)動 縱向聯(lián)動

【摘要】：21世紀是海洋的世紀,各國紛紛將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向海洋。21世紀海上絲綢之路是在中國經(jīng)濟進入新常態(tài),面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、經(jīng)濟增速換擋期、前期政策消化期“三期疊加”的形勢下,中國領(lǐng)導(dǎo)人審時度勢,提出的新的發(fā)展戰(zhàn)略。港口作為海上運輸最重要的基礎(chǔ)設(shè)施,是實現(xiàn)海上互聯(lián)互通的支柱,是在全球范圍內(nèi)調(diào)動、配置資源的樞紐。本文以21世紀海上絲綢之路沿線區(qū)域港口為研究對象,空間上分別從橫向和縱向研究了沿線區(qū)域港口的聯(lián)動發(fā)展路徑。首先,根據(jù)運輸成本最小理論,選擇各個區(qū)域內(nèi)的樞紐港——廣州港、廈門港—新加坡港—科倫坡港—塞拉萊港—塞得港,構(gòu)成沿線區(qū)域港口橫向聯(lián)動的“骨架”；其次,以中國沿海港口為基軸,定位沿海各個港口的功能,形成以“廣州—廈門”為雙樞紐港口,與其他港口形成“中心式”聯(lián)動。在橫向聯(lián)動的基礎(chǔ)上,以港口為節(jié)點,“以點帶線”,“以點帶面”形成區(qū)港聯(lián)動、港城聯(lián)動的縱向聯(lián)動模式,并構(gòu)建實現(xiàn)與中巴經(jīng)濟走廊、孟中印緬經(jīng)濟走廊的對接,帶動21世紀海上絲綢之路沿線區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。
【學位授予單位】：福建師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F552;F125

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