發(fā)布時間：2025-01-17 20:02

　　兒童通學問題不僅是一個交通問題,更像是一個社會問題困擾著當下中國。和過去幾十年相比,兒童積極出行、獨立出行兩大指標大幅下降,“中國式接送”作為一種社會現(xiàn)象被大眾所詬病,兒童自身的權利幾乎沒有得到尊重。研究以寧波江北實驗小學學區(qū)為例,關注以下具體問題:為什么即便只有幾百米的距離家長也必須接送兒童?接送行為的內(nèi)在邏輯是什么?接送行為產(chǎn)生的社會成本如何?研究以江北實驗小學學區(qū)作為在研究對象,用社會成本的視角以及社會心理學的理論探尋兒童通學問題的本質,并構建理論框架,以支持兒童獨立上下學的通學路為解決問題的策略,目標是提高兒童獨立活動性、降低通學社會成本、保障兒童的基本權利。研究結論如下:(1)私人成本直接影響了兒童通學行為選擇,其中接送成本與兒童是否獨立通學呈正相關,風險成本與之呈負相關。根據(jù)理性選擇理論,家長會在權衡接送成本與風險成本之后做出決策。(2)外部成本通過影響私人成本間接影響家長的決策。接送兒童的家長產(chǎn)生的外部成本是其接送成本的四倍以上,導致學區(qū)整體社會成本高昂,社會效益下降。大量接送的家長產(chǎn)生群體極化效應,加深個體對環(huán)境的不安全感。接送行為造成了學區(qū)中多輸?shù)木置妗?3)近年來,兒...

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 兒童基本權利受到忽視
        1.1.2 兒童通學問題走入人們視野
        1.1.3 機動車數(shù)量指數(shù)級上漲、兒童安全受到威脅
        1.1.4 就近入學的政策實施對兒童獨立通學影響甚微
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究內(nèi)容及研究方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 研究框架
第二章 兒童獨立通學相關文獻綜述
    2.1 相關概念界定
        2.1.1 兒童通學(Children School Commuting)
        2.1.2 兒童獨立活動性(Children Independent Mobility)
        2.1.3 通學成本(The Cost of School Commuting)
        2.1.4 通學路(School Route)
        2.1.5 建成環(huán)境(Built Environment)
    2.2 關于兒童獨立活動性的基本問題
        2.2.1 兒童獨立活動性與身心健康
        2.2.2 兒童獨立活動性與社會教育
        2.2.3 兒童獨立活動的家長主導特征
    2.3 影響兒童獨立活動性的因素
        2.3.1 兒童自身及家庭因素
        2.3.2 環(huán)境影響因素
        2.3.3 安全是影響兒童獨立活動性的核心因素
第三章 江北實驗小學學區(qū)通學現(xiàn)狀及特征分析
    3.1 江北實驗小學學區(qū)基本情況
        3.1.1 學區(qū)概況
        3.1.2 江北實驗小學概況
        3.1.3 居住小區(qū)概況
        3.1.4 研究對象選取的典型性和代表性
    3.2 基于調查樣本的通學特征分析
        3.2.1 采樣方式及樣本情況
        3.2.2 學區(qū)內(nèi)兒童通學行為總體特征
        3.2.3 家長對于兒童通學的態(tài)度
    3.3 利益相關方及其關注點分析
        3.3.1 家長及兒童
        3.3.2 校方及老師
        3.3.3 相關職能部門
        3.3.4 商業(yè)機構
        3.3.5 家校聯(lián)合會
第四章 影響兒童通學行為選擇因素分析
    4.1 結構性訪談結論分析
        4.1.1 接送兒童的原因模糊
        4.1.2 兒童培養(yǎng)成本極高
        4.1.3 接送兒童的成本較低
        4.1.4 兒童獨立通學的長期利益被忽視
    4.2 外部客觀環(huán)境影響分析
        4.2.1 快速城市化進程導致的不安全感
        4.2.2 信息化社會導致的負面焦點放大
        4.2.3 城市化和信息化共同作用
    4.3 以通學成本作為兒童通學問題切入點的必要性
        4.3.1 外部環(huán)境因素解釋通學現(xiàn)象的局限性
        4.3.2 基于理性選擇理論的通學成本分析
第五章 通學成本對通學行為選擇的影響
    5.1 通學行為產(chǎn)生的私人成本
        5.1.1 非獨立通學產(chǎn)生的接送成本
        5.1.2 獨立通學行為產(chǎn)生的風險成本
        5.1.3 通學私人成本對通學行為的影響建模
    5.2 通學行為產(chǎn)生的外部成本
        5.2.1 非獨立通學產(chǎn)生的機動交通擁堵成本
        5.2.2 擁擠造成的心理成本
    5.3 基于通學成本的通學行為選擇模型
        5.3.1 影響通學行為選擇的成本原因分析
        5.3.2 基于反饋循環(huán)機制的通學成本理論模型
第六章 以通學路為主體的環(huán)境改善策略
    6.1 通學路的價值目標
        6.1.1 降低通學行為的社會成本
        6.1.2 提高學區(qū)兒童獨立活動性
        6.1.3 保障兒童自由選擇的權利
    6.2 通學路建設策略
        6.2.1 降低外部環(huán)境風險的途徑
        6.2.2 建立智能無死角的監(jiān)控網(wǎng)絡
    6.3 通學路運營策略
        6.3.1 建立通學路專用軟件平臺
        6.3.2 可持續(xù)的公共產(chǎn)品運營
第七章 結論和展望
    7.1 研究結論
    7.2 研究展望
參考文獻
附錄A 訪談提綱及編號
附錄B 調查問卷
致謝



本文編號：4028434