為了積極實(shí)現(xiàn)我國城市可持續(xù)的低碳發(fā)展目標(biāo),在城市交通方面,需要大力推進(jìn)公交與步行相結(jié)合的綠色低碳出行方式。在當(dāng)今城市機(jī)動(dòng)化時(shí)代背景下,步行出行離不開機(jī)動(dòng)交通尤其是公共交通的支持,而有效的公交出行也離不開良好的步行環(huán)境的支撐,二者息息相關(guān)相互依存。居民每天的必要出行絕大多數(shù)都是圍繞住宅展開的,因此研究城市住區(qū)的步行環(huán)境友好性將極大地促進(jìn)我國城市公交優(yōu)先戰(zhàn)略決策的有效落實(shí)。與此同時(shí),步行友好研究是可持續(xù)發(fā)展的低碳城市理論的重要一環(huán),研究中國城市住區(qū)步行友好性是我國可持續(xù)發(fā)展理論的重要環(huán)節(jié),也是對(duì)城市步行友好理論研究的有利支撐。 本文創(chuàng)新性地將住區(qū)步行友好性研究置于中觀尺度的空間形態(tài)和微觀尺度的步行環(huán)境相結(jié)合的層面展開,初步建立了住區(qū)步行友好性評(píng)價(jià)框架,以“武漢市城市住區(qū)典型案例”為研究對(duì)象,總結(jié)100多年來城市住區(qū)步行環(huán)境的優(yōu)勢(shì)與存在的問題,并用橫向比較的方法研究國外其他城市住區(qū)的步行友好性的狀況,提出今后中國城市住區(qū)步行友好性發(fā)展策略。 本論文從四個(gè)方面展開研究。 (1)系統(tǒng)梳理了20世紀(jì)以來與步行友好相關(guān)的理論、政策和國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài),介紹了近年來國外對(duì)步行友好性的評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)。選取了符合武漢市特點(diǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo),并初步構(gòu)建了武漢城市住區(qū)步行友好性評(píng)價(jià)框架。 (2)回顧總結(jié)了中國現(xiàn)代城市居住建設(shè)的六個(gè)發(fā)展階段中步行體系建設(shè)的特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上,論文重點(diǎn)研究了武漢市四個(gè)重要發(fā)展階段的五個(gè)住區(qū)、15個(gè)居住小區(qū)的步行環(huán)境現(xiàn)狀,現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)與存在的問題。本文以這五個(gè)住區(qū)、15個(gè)居住小區(qū)為比較研究對(duì)象,使用文獻(xiàn)研究、實(shí)地調(diào)查與測(cè)量、問卷調(diào)查等研究方法,采用定量與定性相結(jié)合的方法,從住區(qū)空間形態(tài)和微觀步行環(huán)境兩個(gè)方面研究武漢市城市住區(qū)步行友好性的現(xiàn)狀。 (3)將美國奧斯汀、英國倫敦、日本東京三個(gè)城市的七個(gè)住區(qū)與武漢市五個(gè)住區(qū)進(jìn)行對(duì)比研究,重點(diǎn)從空間形態(tài)指標(biāo)研究其步行友好性現(xiàn)狀。由于美國的交通規(guī)劃、居住區(qū)規(guī)劃理念及郊區(qū)化發(fā)展都對(duì)中國產(chǎn)生了巨大影響,本論文研究了美國城市住區(qū)的發(fā)展歷史和類型特點(diǎn),重點(diǎn)研究了奧斯汀市三個(gè)典型住區(qū)的步行友好性現(xiàn)狀研究。最后,還研究了柯布西耶理想城以及威尼斯、巴塞羅那等典型城市與步行友好相關(guān)的的城市形態(tài)指標(biāo)。 (4)總結(jié)武漢市100多年來城市住區(qū)步行環(huán)境的優(yōu)勢(shì)與存在的問題,并借鑒國外其他城市的優(yōu)點(diǎn),吸取其教訓(xùn),提出今后武漢城市住區(qū)步行友好發(fā)展策略,并在定量研究的基礎(chǔ)上,嘗試給出相關(guān)指標(biāo)的量化數(shù)據(jù)建議,這也是突破以往城市設(shè)計(jì)領(lǐng)域過于定性的策略建議。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TU984.12


本文編號(hào)：1939923