發(fā)布時(shí)間：2018-05-13 13:20

  本文選題：鉆孔灌注樁 + 溶洞��； 參考：《武漢工程大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的逐年加快,車輛大幅度增加,城市道路中普通平交路口的通行方式已經(jīng)不滿足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求,立體高架橋越來越多的出現(xiàn)在我國(guó)城市中。然而,由于各個(gè)城市的地理位置不同,所處的地質(zhì)條件也千差萬(wàn)別。在已有的城市高架橋?qū)嵤┻^程中,經(jīng)常會(huì)遇到各種復(fù)雜的地質(zhì)條件,使得高架橋的施工往往面臨著很多難題,溶洞便是其中最為復(fù)雜的一種。本文通過實(shí)踐與研究,總結(jié)出了一套成形的復(fù)雜地質(zhì)條件(溶洞)下城市高架橋的施工關(guān)鍵技術(shù),為后續(xù)的城市高架橋施工建設(shè)提供了有益的參考。由于巖溶的地貌特征破壞了工程地質(zhì)條件的連續(xù)性,使得巖溶地層鉆孔灌注樁的施工尤其困難。在通常的情況下,巖溶地層中的溶蝕、溝槽或溶洞,大多是呈水平方向發(fā)育的,它們的規(guī)模大小不同,形態(tài)各異,并且其斷面的走勢(shì)高低不同,寬窄不一,且多支洞;當(dāng)巖溶發(fā)育完善時(shí),鉆孔灌注樁的施工是最難以掌控的。文章針對(duì)不同類型溶洞,一方面,采取拋填黏土或片石、止水帷幕或分層預(yù)注漿、鋼護(hù)筒跟進(jìn)等不同的技術(shù)處理措施,可以有效地解決巖溶地質(zhì)條件下鉆孔過程中易塌孔的難題,從而提高樁基的一次成孔率,節(jié)約成本,確保樁基施工質(zhì)量;另一方面,傳統(tǒng)的破樁頭施工工藝需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%方可施工。本文推薦的整體提升破樁頭施工方法,即不需要等待樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%,在早期便將樁頭切除,這種技術(shù)本身對(duì)樁身的完整性并沒有影響,而且能減少施工時(shí)間,縮短工期。由于我國(guó)國(guó)土面積較大,各地區(qū)的地質(zhì)條件不一樣,因而各地方施工存在著各自不同的問題,尚無(wú)法形成一套全國(guó)通用的復(fù)雜條件下城市高架橋的施工關(guān)鍵技術(shù),對(duì)其他復(fù)雜地質(zhì)條件下的樁基施工,仍需繼續(xù)探索和研究。
[Abstract]:With the acceleration of urbanization in our country, the number of vehicles increases greatly. The traffic mode of the ordinary intersection in urban roads has not met the development needs of modern society, and more stereoscopic viaducts appear in the cities of our country. However, due to the geographical location of different cities, the geological conditions vary widely. During the implementation of the existing urban viaduct, various complicated geological conditions are often encountered, which make the construction of viaduct often face many difficulties, among which the karst cave is the most complex one. Through practice and research, this paper summarizes a set of key techniques for urban viaduct construction under complex geological conditions (caverns), which provides a useful reference for the subsequent construction of urban viaducts. Because the geomorphological features of karst destroy the continuity of engineering geological conditions, it is particularly difficult to construct bored piles in karst strata. In general, the dissolution, trench or cave in karst strata is developed in horizontal direction, their size and shape are different, and the trend of cross section is different, width and narrow, and many holes; When karst is well developed, the construction of bored pile is the most difficult to control. For different types of caverns, on the one hand, different technical treatment measures are taken, such as throwing clay or flake stone, sealing curtain or stratified pre-grouting, following up with steel tube, etc. It can effectively solve the difficult problem of easily collapsing holes in the process of drilling under karst geological conditions, thus increasing the primary porosity of pile foundation, saving cost and ensuring the construction quality of pile foundation, on the other hand, The traditional construction technology of broken pile head needs to reach 70% concrete strength before construction. The construction method of integral lifting broken pile head recommended in this paper is that the pile head is cut off at the early stage without waiting for the concrete strength of pile body to reach 70. This technique itself has no effect on the integrity of pile body and can reduce the construction time and shorten the construction period. Due to the large area of our country and the different geological conditions in different regions, there are different problems in the construction of each place, so it is not possible to form a set of key techniques for the construction of urban viaducts under the complex conditions commonly used in the whole country. It is necessary to continue to explore and study the pile foundation construction under other complicated geological conditions.
【學(xué)位授予單位】：武漢工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TU753.3

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