發(fā)布時(shí)間：2024-07-09 01:35

　　眾包物流作為一種新興的配送服務(wù)模式滿足了人民日益增長的配送需求,成為解決“最后一公里”問題的有效方法之一。眾包物流平臺(tái)作為連接物流服務(wù)消費(fèi)者與社會(huì)配送人員的中間服務(wù)型平臺(tái),需要向消費(fèi)者收取物流服務(wù)價(jià)格,向社會(huì)配送人員支付物流服務(wù)報(bào)酬,并從中獲取收益。眾包物流平臺(tái)的雙邊用戶存在不同的歸屬行為且物流服務(wù)供需存在不確定性,這使得平臺(tái)的定價(jià)問題變得復(fù)雜。因此,本文對(duì)競爭市場中不同用戶歸屬行為下的眾包物流平臺(tái)的定價(jià)問題進(jìn)行研究。在使得社會(huì)福利最大化的目標(biāo)下,通過最優(yōu)控制理論構(gòu)建眾包物流平臺(tái)動(dòng)態(tài)定價(jià)模型,利用極大值原理求解調(diào)控平臺(tái)雙邊供需達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)的最優(yōu)競爭價(jià)格,并分析競爭系數(shù)和多歸屬比例等參數(shù)對(duì)眾包物流服務(wù)定價(jià)和社會(huì)福利的影響。首先,構(gòu)建了競爭市場中消費(fèi)者和社會(huì)配送人員均為單歸屬的眾包物流平臺(tái)動(dòng)態(tài)定價(jià)模型,分別求解需求高峰期和需求低谷期服務(wù)時(shí)間段內(nèi)使平臺(tái)雙邊供需達(dá)到平衡狀態(tài)的最優(yōu)競爭價(jià)格。并分析競爭系數(shù)、時(shí)間波動(dòng)因子等參數(shù)對(duì)平臺(tái)定價(jià)、供需規(guī)模和平臺(tái)期望收益的影響。通過算例仿驗(yàn)證,不管是在需求高峰期還是低谷期,眾包物流平臺(tái)i和j在需求邊的競爭越激烈,平臺(tái)i和j最優(yōu)競爭價(jià)格的變化率越快。其次,構(gòu)...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1技術(shù)路線圖

東華大學(xué)碩士學(xué)位論文61.4技術(shù)路線圖圖1.1技術(shù)路線圖

圖2.1用戶歸屬行為例1

東華大學(xué)碩士學(xué)位論文12行為，另一部分用戶的歸屬行為為多歸屬行為，那么這個(gè)用戶群體的歸屬行為則是用戶部分多歸屬（partialmulti-homing）。從雙邊平臺(tái)兩邊用戶歸屬行為的視角出發(fā)，當(dāng)市場中存在兩個(gè)及以上的雙邊平臺(tái)時(shí)，這些平臺(tái)可以分為：平臺(tái)兩邊的用戶均為單歸屬行為；平臺(tái)....

圖2.2用戶歸屬行為例2

東華大學(xué)碩士學(xué)位論文12行為，另一部分用戶的歸屬行為為多歸屬行為，那么這個(gè)用戶群體的歸屬行為則是用戶部分多歸屬（partialmulti-homing）。從雙邊平臺(tái)兩邊用戶歸屬行為的視角出發(fā)，當(dāng)市場中存在兩個(gè)及以上的雙邊平臺(tái)時(shí)，這些平臺(tái)可以分為：平臺(tái)兩邊的用戶均為單歸屬行為；平臺(tái)....

圖2.3用戶歸屬行為例3目前，在雙邊市場結(jié)構(gòu)下，對(duì)用戶歸屬行為問題的研究可以分為單歸屬問題、

東華大學(xué)碩士學(xué)位論文12行為，另一部分用戶的歸屬行為為多歸屬行為，那么這個(gè)用戶群體的歸屬行為則是用戶部分多歸屬（partialmulti-homing）。從雙邊平臺(tái)兩邊用戶歸屬行為的視角出發(fā)，當(dāng)市場中存在兩個(gè)及以上的雙邊平臺(tái)時(shí)，這些平臺(tái)可以分為：平臺(tái)兩邊的用戶均為單歸屬行為；平臺(tái)....

本文編號(hào)：4004190