發(fā)布時間：2020-11-22 02:00

　　 物流網(wǎng)絡是物流活動的載體,是整個物流管理活動賴以存在和發(fā)揮效能的物質(zhì)基礎。無論從網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)角度還是從系統(tǒng)內(nèi)部相互作用關系看,物流網(wǎng)絡都是-個復雜的大系統(tǒng),其中有許多優(yōu)化問題需要解決。因此,采用復雜系統(tǒng)及優(yōu)化理論研究物流網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)特點及設計問題,可以更好地理解物流活動的運作規(guī)律,為解決物流管理問題提供新的視角,為進一步合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡提供理論基礎。 本論文結(jié)合復雜網(wǎng)絡的相關理論對物流網(wǎng)絡的承載能力及價格演化特點進行了分析,采用博弈論的知識建立了服務定價及節(jié)點選址的雙層規(guī)劃模型,并對模糊條件下物流配送路徑優(yōu)化問題進行了探討。 本論文的主要內(nèi)容有如下幾個方面： (1)基于復雜網(wǎng)絡理論,研究了不同結(jié)構(gòu)特點物流網(wǎng)絡的承載能力,分析了最優(yōu)的網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)。介紹了物流網(wǎng)絡復雜性的研究方法。模擬了各類復雜網(wǎng)絡在彈性需求條件承載能力與相關參數(shù)的關系,隨著參數(shù)β的增大,即OD對間的費用估計越準確,系統(tǒng)產(chǎn)生的OD總需求量越小,并在最后達到平衡狀態(tài)。同時得到系統(tǒng)總OD需求量與網(wǎng)絡規(guī)模呈冪律關系,其指數(shù)受參數(shù)β的影響不大。更重要的是模擬結(jié)果顯示網(wǎng)絡規(guī)模越大,系統(tǒng)承載的平均OD需求量越小,這一現(xiàn)象為我們合理進行網(wǎng)絡設計提供了科學依據(jù)。 (2)研究了物流網(wǎng)絡中價格演化特性�？諉杻r格規(guī)律指的是如果供應價格加上運輸費用小于需求價格,有交易產(chǎn)生,否則沒有交易。本文首先以物流網(wǎng)絡中空間價格規(guī)律為基礎,研究了價格在不同網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)中演化的基本特征。發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡連接隨機化程度越大,群落結(jié)構(gòu)越明顯,平均價格下降越快,系統(tǒng)將在較短時間達到平衡。對于無標度網(wǎng)絡其規(guī)模越大,價格平均水平下降越慢。這主要是因為不同網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)其平均最短距離不同,造成價格演化影響程度不同而形成的。 同時考慮物流服務商和客戶各自的競爭特點,應用博弈論和雙層規(guī)劃理論分析了物流服務的定價問題。并應用算例對模型和算法進行了驗證,結(jié)果表明算法有很好的收斂性,其它相關參數(shù)對上下層目標函數(shù)值的影響程度不同。 (3)建立了考慮流量均衡及信息共享條件下的物流設施選址模型。從節(jié)約社會資源的角度考慮,物流中心的修建要盡量使流量分布均衡,建立了考慮流量分布均勻的物流中心選址雙層規(guī)劃模型,并給出了一個簡單的求解算法,算例分析表明該模型從理論上可以避免物流資源利用不充分的問題。同時建立了考慮信息共享條件下物流節(jié)點的選址問題,通過數(shù)值模擬得到隨著信息共享程度的增加,系統(tǒng)總費用會有明顯的降低,但隨著共享水平的進一步增加,系統(tǒng)費用的變化會逐漸穩(wěn)定。這說明信息共享水平將影響物流企業(yè)及客戶的利益,合理的信息共享程度能同時提高雙方的收益。 (4)研究了模糊機會約束條件下物流配送路徑優(yōu)化問題。在前人研究的基礎上,提出了基于模糊機會約束的物流配送路徑優(yōu)化模型,并給出了基于模糊模擬的遺傳算法求解該問題,實驗計算結(jié)果表明,采用模糊模擬技術可以方便地處理模糊機會約束條件下物流配送路徑優(yōu)化問題,為快速解決此類問題提供了一種新的嘗試。
【學位單位】：北京交通大學
【學位級別】：博士
【學位年份】：2011
【中圖分類】：F252;F224;U116.2
【部分圖文】：

)星型圖2網(wǎng)格型廠飛\.一/\各類網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)類型 Fig2.1TyPesofNetworkStructures(l)走廊型網(wǎng)絡(eo幣dort鄧 enetwork)，又稱為帶型網(wǎng)絡這一模式是沿著一條連續(xù)的交通走廊或經(jīng)濟發(fā)展軸線形成物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，適合國土遼闊、交通輸送網(wǎng)主要在海岸線，內(nèi)陸輸送網(wǎng)尚不發(fā)達的國家(地區(qū))，如中國、俄羅斯等。(2)極核型網(wǎng)絡(eoret鄧 enetwork)，又稱為星型網(wǎng)絡這一模式是物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的效率極高的一種類型，擁有富有活力的、密集的交通網(wǎng)絡體系，從中心區(qū)輻射出數(shù)條主要交通線，次中心設在沿線并互有一定間距

理位置、規(guī)模、能力等(程國全等，2004)。(l)一對多網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)如圖2.2所示，一對多網(wǎng)絡模型在工廠—配送中心或者在單個的配送中心一一客戶的關系當中最為常見。該模型的特點是貨物從物流總部HQ(如工廠等)分發(fā)配送到多個下一級單位，而貨物的流經(jīng)層數(shù)可以有多層。HQ…一l一|||川聲:L__丑匹R{C一}一\___ROC一對多網(wǎng)絡模型圖2.2一對多網(wǎng)絡結(jié)構(gòu) Fig2.2Networkstrueturewithsingle一 nodeversusmulti一node圖中，HQ代表物流總部，Roc代表相對于HQ的下一級單位(如一級配送

中心或區(qū)域配送中心)。(2)多對一網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)如圖2.3所示，多對一網(wǎng)絡模型在生產(chǎn)企業(yè)的供應渠道中最為常見，例如，多個供應商同時對一個工廠供應原材料或者多個分廠同時為一個總裝廠提供零部件等。圖中，S代表上一級供應商或分廠，P代表下一級生產(chǎn)企業(yè)或總裝廠。 SSSSS圖2.3多對一網(wǎng)絡結(jié)構(gòu) Fig2.3Networkstructurewithmulti一 nodeversussingle一node(3)多對多網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)多對多網(wǎng)絡模型在實際當中更為常見，如圖2.4所示。在多對多物流網(wǎng)絡模型中，還可以細分成一級物流網(wǎng)絡、二級物流網(wǎng)絡和多級物流網(wǎng)絡。大批量的生產(chǎn)和銷售之間多采用這種網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以避免中間不必要的庫存等過程，從而可以大大降低物流費用。 PPPPP多對多網(wǎng)絡模型圖2.4多對多網(wǎng)絡結(jié)構(gòu) Fig2.4Networkstructurewithmulti一nodeversusmulti一node從網(wǎng)絡空間結(jié)構(gòu)特性上分:根據(jù)物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)，物流網(wǎng)絡?
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本文編號：2893931