發(fā)布時(shí)間：2020-07-09 13:43

【摘要】：建筑工程質(zhì)量管理，是建設(shè)工程管理的重要內(nèi)容之一。在我國(guó)，工程建設(shè)領(lǐng)域，特別是在市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，隨著對(duì)質(zhì)量管理的不斷深入，已經(jīng)基本建立并健全了各種管理機(jī)制和體制。這些年，建設(shè)工程、特別是市政工程建設(shè)，工程建設(shè)規(guī)模越來(lái)越來(lái)、項(xiàng)目施工難度越來(lái)越高，給項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量管理帶來(lái)越來(lái)越高的挑戰(zhàn)。在復(fù)雜的市政工程建設(shè)中，質(zhì)量管理難度高，尤其以地下市政工程建設(shè)最具突出。 地下市政工程建設(shè)的顯著特征是環(huán)境復(fù)雜，在復(fù)雜的施工環(huán)境下如何以更加科學(xué)的質(zhì)量管理手段，提高工程施工質(zhì)量，是廣大市政建設(shè)者一直在探索的問(wèn)題之一。其次，地下工程施工中，有大量的圍護(hù)措施工程，這些圍護(hù)措施工程雖然不參與項(xiàng)目竣工后的運(yùn)營(yíng)使用，但是其施工質(zhì)量卻直接關(guān)系者主體工程施工過(guò)程中的安全，而且這些圍護(hù)工程作為項(xiàng)目的隱蔽工程，質(zhì)量管理也存在一定難度。此外，地下市政工程建設(shè)過(guò)程中，都有較多的參建單位，在施工過(guò)程中各個(gè)參建單位的質(zhì)量管理合作，在同一項(xiàng)目的質(zhì)量管理中都發(fā)揮出積極的作用，也需要管理者不斷的研究探索。 本文以陳翔路地道項(xiàng)目為基礎(chǔ)，深入對(duì)該地下市政工程建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量管理進(jìn)行研究。通過(guò)對(duì)陳翔路地道項(xiàng)目質(zhì)量管理的特點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行深入的分析，結(jié)合地下工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量管理的重點(diǎn)，研究制定了陳翔路地道項(xiàng)目質(zhì)量管理的實(shí)施方案。陳翔路地道項(xiàng)目質(zhì)量管理的實(shí)施方案主要包括五個(gè)方面： 根據(jù)項(xiàng)目在基坑圍護(hù)工程和主體結(jié)構(gòu)工程兩個(gè)方面，設(shè)定陳翔路地道工程項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)；根據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量管理中的各個(gè)參建單位的不同職責(zé)和任務(wù)，設(shè)定陳翔路地道工程項(xiàng)目質(zhì)量管理組織架構(gòu)；根據(jù)各個(gè)參建單位的質(zhì)量管理責(zé)任，設(shè)定陳翔路地道工程項(xiàng)目質(zhì)量管理制度；根據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量管理需要，制定陳翔路地道項(xiàng)目質(zhì)量管理流程；在主體結(jié)構(gòu)工程施工中，應(yīng)用六西格瑪質(zhì)量管理方案提高質(zhì)量管理的科學(xué)性，共以上五個(gè)方面的質(zhì)量管理實(shí)施方案。本文把項(xiàng)目質(zhì)量管理理論與陳翔路地道建設(shè)的實(shí)際情況緊密結(jié)合，分別對(duì)陳翔路地道質(zhì)量管理的五個(gè)方面分別進(jìn)行了深入的研究論述。 同時(shí)，為強(qiáng)化質(zhì)量管理，能夠使五個(gè)方面的質(zhì)量管理方案能夠全面深入貫徹在項(xiàng)目質(zhì)量管理全過(guò)程中，并結(jié)合項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)，研究制定了滿足方案實(shí)施需要的措施，包括參建人員的質(zhì)量意識(shí)、工程創(chuàng)優(yōu)措施和“BIM系統(tǒng)應(yīng)用于項(xiàng)目質(zhì)量管理”的計(jì)劃，可以進(jìn)一步確保陳翔路地道質(zhì)量管理方案能夠在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的順利開(kāi)展。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TU94;TU712.3
【圖文】：

6圖2.1 陳翔路地道建成效果圖2.1.2 陳翔路地道工程總體方案 工程研究范圍西起滬宜公路，樁號(hào)K2+622.307，東至芳林路，樁號(hào)K3+922.331。設(shè)計(jì)道路全長(zhǎng)約1.3km，其中包括穿越S5滬嘉快速路地道。另包括S5由于地道開(kāi)挖引起的修復(fù)段。工程范圍內(nèi)相交道路有：滬宜公路、德園路、古猗園路、S5滬嘉快速路、瑞林路、通湖路、芳林路。總體方案包括以下三個(gè)區(qū)域：（1）K2+900、K3+650主線地道敞開(kāi)段橫斷面，2.25m（人行道）+9.75m（輔道）+1m（分隔帶）+7.5m（主線機(jī)動(dòng)車道）+1m（中央分隔帶）+7.5m（主線機(jī)動(dòng)車道）+1m（分隔帶）+9.75m（輔道）+2.25m（人行道）=42m（紅線寬度）。圖2.2 主線地道敞開(kāi)段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖（2?

道）+1m（分隔帶）+7.5m（主線機(jī)動(dòng)車道）+1m（中央分隔帶）+7.5m（主線機(jī)動(dòng)車道）+1m（分隔帶）+9.75m（輔道）+2.25m（人行道）=42m（紅線寬度）。圖2.2 主線地道敞開(kāi)段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖（2）K3+340下穿軌道交通11號(hào)線處上層半挖道路橫斷面為6m（人行道+非機(jī)動(dòng)車道）+10m（分隔帶）+10m（機(jī)動(dòng)車道）+1m（中央分隔帶）+10m（機(jī)動(dòng)

車道）+10m（分隔帶）+6m（人行道+非機(jī)動(dòng)車道）=53m。下層主線地道為雙向4車道斷面形式。圖2.3 下穿軌道交通11號(hào)線橫斷面布置圖（3）K3+400下穿S5處機(jī)動(dòng)車道采用疊層暗埋地道結(jié)構(gòu)形式，兩側(cè)單獨(dú)設(shè)置人行和非機(jī)動(dòng)車道暗埋地道穿越。圖2.4 下穿S5橫斷面布置圖2.1.3 陳翔路地道工程主體結(jié)構(gòu)方案 為滿足上層雙向六車道、下層雙向四車道車行地道以及兩側(cè)人行＋非機(jī)動(dòng)車道通行需要，下穿滬嘉高速公路段車行地道結(jié)構(gòu)暗埋段采用雙層四孔矩形框架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)人非地道采用單孔矩形框架結(jié)構(gòu)，橫斷面形式如下圖，車行地道結(jié)構(gòu)采用抗拔樁抗浮。根據(jù)車道布置并滿足限界要求，上層機(jī)動(dòng)車道孔凈寬為10.5m，下層機(jī)動(dòng)車道孔凈寬為8.0m，非機(jī)動(dòng)車道+人行道凈寬為6.0m。車道結(jié)構(gòu)凈高需滿足車輛通行限高、路面結(jié)構(gòu)厚度及橫坡、建筑裝飾、豎向曲線及施工誤差等綜合要求，上層車道凈高約為4.15m

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2747537