發(fā)布時(shí)間：2024-05-22 23:33

　　設(shè)計(jì)高速鐵路更新改造與大修整治項(xiàng)目計(jì)劃系統(tǒng),解決項(xiàng)目計(jì)劃流轉(zhuǎn)紙質(zhì)文檔信息化問(wèn)題,提升項(xiàng)目計(jì)劃管理效率和分析應(yīng)用水平。以目前高鐵公司項(xiàng)目計(jì)劃管理業(yè)務(wù)需求為依據(jù),調(diào)研數(shù)據(jù)現(xiàn)狀與系統(tǒng)功能需求,從數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化、系統(tǒng)總體架構(gòu)、功能模塊等方面進(jìn)行設(shè)計(jì),搭建高速鐵路更新改造與大修整治項(xiàng)目計(jì)劃管理系統(tǒng)。結(jié)果表明,該系統(tǒng)滿(mǎn)足高鐵更新改造與大修整治管理需求,同時(shí),可為管理決策提供數(shù)據(jù)支撐。

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1更新改造與大修整治計(jì)劃審批流程

1.1.4自動(dòng)生成圖表和文件用戶(hù)任意選擇所需分析的字段,根據(jù)給定模板或自定義統(tǒng)計(jì)表格形式,自動(dòng)生成相應(yīng)的圖表;根據(jù)各專(zhuān)業(yè)部門(mén)的批復(fù)意見(jiàn)自動(dòng)生成特定模板的文件,實(shí)現(xiàn)匯總與分析數(shù)據(jù)的效率最大化。

圖2系統(tǒng)總體架構(gòu)

系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器等硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成基礎(chǔ)硬件環(huán)境,從整體角度對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃數(shù)據(jù)、設(shè)備設(shè)施臺(tái)賬數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用整合,實(shí)現(xiàn)公司更新改造與大修整治項(xiàng)目計(jì)劃審批流程和項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)分析的運(yùn)營(yíng)管理需求,系統(tǒng)總體架構(gòu),如圖2所示。1.2.1基礎(chǔ)環(huán)境層

圖3系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

(1)項(xiàng)目計(jì)劃錄入是各鐵路局上報(bào)的項(xiàng)目入口,支持單個(gè)項(xiàng)目錄入與批量項(xiàng)目導(dǎo)入;(2)項(xiàng)目批復(fù)意見(jiàn)根據(jù)項(xiàng)目所屬專(zhuān)業(yè)由系統(tǒng)自動(dòng)(人工)分配到各專(zhuān)業(yè)部門(mén)進(jìn)行審核,部門(mén)負(fù)責(zé)人需在規(guī)定的期限內(nèi)填寫(xiě)批復(fù)意見(jiàn);(3)項(xiàng)目意見(jiàn)匯總主要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目意見(jiàn)批復(fù),并生成匯總文件進(jìn)行提交;(4)項(xiàng)目進(jìn)度管理實(shí)現(xiàn)....

圖4工作流模型

為了提高系統(tǒng)工作效率及優(yōu)化管理流程,引入工作流技術(shù),負(fù)責(zé)創(chuàng)建、定義、解釋和運(yùn)行整體業(yè)務(wù)流程。工作流將現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程分解,按照一定的規(guī)則和過(guò)程來(lái)執(zhí)行,并監(jiān)控文檔、信息的傳遞,提高系統(tǒng)開(kāi)發(fā)效率。本文根據(jù)業(yè)務(wù)流程,設(shè)計(jì)系統(tǒng)工作流模型,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過(guò)程的科學(xué)設(shè)置和分配,方便后續(xù)業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)調(diào)整。工....

本文編號(hào)：3980691