2.1甩掛運輸總體效益分析

 

    道路貨運甩掛運輸主要是通過提高運輸效率減少運輸成本，從根本上提高了甩掛運輸?shù)目傮w效益，促進運輸行業(yè)的節(jié)能減排，實現(xiàn)環(huán)境效益。開展甩掛運輸有利于降低貨物的運輸成本，提高運輸效益，主要包括車輛運用效益、車輛技術(shù)成本效益、運輸站場成本效益、人力成本效益、裝卸包裝與轉(zhuǎn)運效益和其他效益等方面。

 

    2.2甩掛運輸在貨運物流中應(yīng)用的效益測算分析

 

    甩掛運輸在效益上主要通過與普通的公路運輸組織方式的比較來進行定量計算的。本節(jié)用B表示甩掛運輸?shù)慕?jīng)濟效益，本文定義甩掛運輸經(jīng)濟效益的計算式為：

 

    （1）車輛運用方面

 

    在車輛運用方面，甩掛運輸?shù)闹饕獎恿�來源是牽引車，因而著重對牽引車的運行速度、時間和拖掛效率等指標(biāo)進行分析。在時間方面，其經(jīng)濟效益主要通過牽引車與掛車的合理調(diào)度而產(chǎn)生，本節(jié)用V牽表示牽引車的時間效率，計算公式為：即式中：D1、D2——一定時期內(nèi)普通貨車和牽引車的車輛工作日數(shù)；

 

    q1、q2——普通貨車、牽引車的平均工作車班數(shù)；t1、t2——普通貨車、牽引車平均工作時間；

 

    α1、α2——普通貨車、牽引車的出車時間系數(shù)；

 

    Q1、Q2——普通貨車與牽引車的數(shù)量（輛）；T——一定時期（天）。

 

    從掛車的角度來看，掛車無動力裝置，效益主要通過噸位利用率和實載率來量化。本文用B掛表示掛車的裝載效益，其計算公式為：即式中：Z1、Z2——開展甩掛運輸前后的總噸位；

 

    S1、S2——開展甩掛運輸前后實裝貨物噸數(shù)；

 

    E1、E2——開展甩掛運輸前后額定噸位；

 

    Q1——開展甩掛運輸前的貨車數(shù)量與掛車數(shù)量；

 

    （2）裝卸、包裝和轉(zhuǎn)運方面

 

    在貨物運輸中，甩掛運輸主要采用集裝箱或全封閉的廂式車的形式，通過減少運輸過程中的貨物裝卸、包裝與轉(zhuǎn)運等作業(yè)來節(jié)約成本，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益。

 

    在裝卸方面上，甩掛運輸在裝卸作業(yè)效率的提高進而提高經(jīng)濟效益。其加速了運輸工具和資金的周轉(zhuǎn)，提高了車輛的利用率。本文用B裝表示裝卸方面的經(jīng)濟效益，其計算公式為：式中：t1、t2——甩掛運輸與普通貨車的裝卸時間（小時）；

 

    T——普通貨車的周轉(zhuǎn)時間（天）；

 

    L——普通貨車的平均運輸里程（千米）；

 

    O——普貨運輸平均收入［元/（萬噸•千米）］；

 

    Z——貨物重量（噸）；

 

    θ是常數(shù)，由具體的運輸方式?jīng)Q定。

 

    在包裝方面，其經(jīng)濟效益是由于甩掛運輸在包裝費用的節(jié)約而產(chǎn)生的。在甩掛運輸中，采用對貨物的集裝化運輸，實現(xiàn)包裝成

 

    本的節(jié)約。在包裝方面的經(jīng)濟效益本節(jié)用B包表示，計算公式為：即

 

    式中:C1、C2——甩掛運輸前、后的包裝總費用(元)；

 

    C21—甩掛運輸?shù)倪\輸包裝總費用（元）；

 

    Y器——廂式車與集裝箱的單價（元）；n器——廂式車或集裝箱的周轉(zhuǎn)次數(shù)；λ修——維修系數(shù)；λ備——變動系數(shù)

 

    λ資——資金占用系數(shù)；C管——管理費用（元）。

 

    在轉(zhuǎn)運方面，其經(jīng)濟效益是因甩掛運輸在貨物裝卸作業(yè)上效率的提高而產(chǎn)生的。在轉(zhuǎn)運過程中，由于甩掛運輸?shù)奶匦�，減少了貨物的裝卸、拆箱或裝箱。本文用B轉(zhuǎn)表示轉(zhuǎn)運方面的經(jīng)濟效益，計算公式為：即

 

    式中:F1、F2——甩掛運輸前、后的轉(zhuǎn)運費用（元）；

 

    FQ——普通貨運汽車的裝卸費用（元）；FH——整個甩掛運輸車輛的成本（元）。

 

    （3）運輸站場方面

 

    開展甩掛運輸之后，其經(jīng)濟效益是因掛車在庫存費用和運輸成本上的節(jié)約而產(chǎn)生的，本文用B站表示在運輸場站方面的經(jīng)濟效益，其計算公式為：

 

    式中：S1——將貨物暫存于站場庫房的成本（元）；

 

    S2——將貨物暫存于掛車上的成本（元）。

 

    （4）人力成本

 

    在人力成本方面上，其成本上的節(jié)約可以概括為：第一，在人員編制上的縮減；第二，甩掛運輸駕駛?cè)藛T的減少，間接的提高了經(jīng)濟效益。本文用B人表示人力成本方面的經(jīng)濟效益，計算公式為：即

 

    式中：X1、X2——普通貨車與甩掛運輸?shù)膯T工薪酬（元/人)；

 

    W1、W2——開展甩掛運輸前后的員工福利（元/人)；

 

    A1、A2——開展甩掛運輸前后員工補貼（元/人)；

 

    Q1、Q2——開展甩掛運輸前后員工人數(shù)。

 

    3效果分析
 

    綜合以上的理論分析，甩掛運輸比傳統(tǒng)的運輸方式在車輛成本、車輛運用等方面具有明顯優(yōu)勢，特別是在車輛運用方面，能夠明顯提高實載率。本文以晉中晉煤物流運輸有限公司為例，該公司擁有牽引量為40噸的新能源（液化煤層氣）牽引車200輛、掛車350輛。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)及本文測算模型，進一步證實了開展甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢。該公司在節(jié)能減排效益上，車輛運輸生產(chǎn)率提高30%，清潔能源利用年降低燃料消耗2000萬元，減排工業(yè)廢氣1.8億標(biāo)立方米、減排廢棄物52.85噸,平均運輸成本由0.476（元/噸公里）降到0.452（元/噸公里），周轉(zhuǎn)次數(shù)就減少560次，單車周轉(zhuǎn)量增加了一倍，包裝費用每噸減少了90元，員工成本由每人1200元降低到每人950元，裝卸費用由200元降低到125元，通過實際數(shù)據(jù)可以證實，開展甩掛運輸?shù)谋匾�性�?/div>

本文編號：9463