摘要：進(jìn)入21 世紀(jì)以來，生產(chǎn)、流通和消費(fèi)模式正在發(fā)生重大變化，傳統(tǒng)的物流方式向現(xiàn)代化邁進(jìn)，信息技術(shù)在物流中占有重要地位。本文首先闡述物流信息技術(shù)的定義，進(jìn)而敘述物流信息技術(shù)的構(gòu)成，最后分析物流信息技術(shù)的應(yīng)用。物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化、信息化、集成化的重要標(biāo)志。從物流數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別與采集的條碼系統(tǒng)，到物流運(yùn)輸設(shè)備的自動(dòng)跟蹤；從企業(yè)資源的計(jì)劃優(yōu)化到各企業(yè)、單位間的電子數(shù)據(jù)交換；從辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微型計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、各種終端設(shè)備等硬件到各種物流信息系統(tǒng)軟件都在日新月異地發(fā)展。從可以說，物流信息技術(shù)是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域之一。

關(guān)鍵詞：物流；信息技術(shù)；EDI 技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用

1.1  物流信息技術(shù)的意義

1.2  物流信息技術(shù)的組成

（1）條形碼（Bar Code）技術(shù)。是由一組排列規(guī)則的條、空以一個(gè)物流企業(yè)， 在生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸、批發(fā)、分銷、零售及對(duì)應(yīng)的字符組成的標(biāo)記，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達(dá)一定的等活動(dòng)過程中必然會(huì)產(chǎn)生和處理大量的信息，這些信息就是特信息， 并能夠用特定的設(shè)備識(shí)讀，轉(zhuǎn)換成與計(jì)算機(jī)兼容的二進(jìn)流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過各類技術(shù)所獲取的知識(shí)、資料、圖像、視頻文件制和十進(jìn)制信息。的總稱，獲取、處理和傳遞這些信息的技術(shù)又是保證整個(gè)物流活

（2）    EDI （Electronic Data Interchange）技術(shù)。是通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換的一種信息技術(shù)。
（3）    射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification）
技術(shù)。是20 世紀(jì)90 年代開始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫。

2  物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

2.1  基于第三方物流的信息技術(shù)的發(fā)展

第三方物流是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有產(chǎn)品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)， 包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI 功能、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨物流系統(tǒng)、EDI 人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。

2.2  基于電子商務(wù)的物流信息技術(shù)的發(fā)展

電子商務(wù)是隨著生產(chǎn)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，科技的飛躍而產(chǎn)生的，它不是一個(gè)孤立存在的個(gè)體而是與其他各個(gè)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。電子商務(wù)打破了時(shí)間和空間的限制，實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)、全天候的服務(wù)。電子商務(wù)這種跨區(qū)域、跨時(shí)域的特點(diǎn)， 要求物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域、跨時(shí)域的功能。對(duì)大多數(shù)企業(yè)來說，企業(yè)的資源是有限的，往往不能夠自己完成這樣的物流活動(dòng)。物流活動(dòng)中產(chǎn)生的信息將被有效的利用起來。
物流信息技術(shù)對(duì)咸寧農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的兩點(diǎn)建議：
（1）  構(gòu)建基于電子商務(wù)的物流公共信息平臺(tái)。政府有關(guān)部門要按科技興業(yè)的要求，建立現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，充分發(fā)揮政府公共信息網(wǎng)絡(luò)可靠性和權(quán)威性高的優(yōu)勢(shì)， 大力發(fā)展電子商務(wù)，徹底改造傳統(tǒng)的、落后的信息系統(tǒng)。通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將農(nóng)民、供應(yīng)
商以及批發(fā)商零售終端、客戶聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理，達(dá)到資源信息共享。
（2）  加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。供應(yīng)鏈信息共享有助于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理方式的透明化和靈活性，有助于降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。生產(chǎn)制造型企業(yè)應(yīng)根據(jù)發(fā)展的需要，積極開發(fā)信息管理系統(tǒng)，努力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化，提高反應(yīng)速度，以保證各流程的順利暢通。

3  物流信息技術(shù)類型及其應(yīng)用現(xiàn)狀

3.1  網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用

將企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和因特網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，更好地滿足企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的要求，已發(fā)展出一種新型的企業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)——— 內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代物流企業(yè)的采集技術(shù)傳輸信息量大、作業(yè)時(shí)空跨度大、處理項(xiàng)目復(fù)雜，企業(yè)的高效動(dòng)作必段建立在設(shè)備先進(jìn)、功能完善、操作方面、安全及時(shí)的物流信息管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上。建立專業(yè)的門戶網(wǎng)絡(luò)，樹立良好的企業(yè)形象，擴(kuò)大供銷渠道，改善客戶服務(wù)和支持，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

3.2 自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)及應(yīng)用

（1）  條形碼：以條碼識(shí)讀為基礎(chǔ)的POS 自動(dòng)銷售系統(tǒng)，帶來了銷售、庫(kù)存管理、訂貨、結(jié)算方式的變革，同時(shí)也促進(jìn)了條碼的發(fā)展及其在更大范圍、更多領(lǐng)域的應(yīng)用、逐步從物流供應(yīng)鏈的零售末端前推到配送、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鞲鱾�(gè)環(huán)節(jié)。近年來，EAN 與UCC 合作建立了全球統(tǒng)一的開放系統(tǒng)的物品編碼體系及條碼標(biāo)識(shí)，為供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的條碼應(yīng)用提供了解決方案。
（2）  無(wú)線射頻識(shí)別和數(shù)據(jù)傳遞技術(shù)：射頻識(shí)別技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于可以以無(wú)接觸的方式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、多標(biāo)簽甚至在快速移動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。該技術(shù)物流應(yīng)有目前還不夠普及，除了車軸運(yùn)輸識(shí)別和外資零度、售商要求國(guó)內(nèi)供貨商使用外，最迫切需要該項(xiàng)技術(shù)切入的領(lǐng)域應(yīng)該是集裝箱貨運(yùn)，因?yàn)镃SI 協(xié)議的出臺(tái)是美國(guó)為確保進(jìn)港集裝箱安全而采取的新舉措，也是為了減少遭受恐怖襲擊的風(fēng)險(xiǎn)而要求各國(guó)承運(yùn)商強(qiáng)制執(zhí)行的一項(xiàng)協(xié)議。
（3）  生物特征識(shí)別技術(shù)：指紋識(shí)別技術(shù)主要是通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的一種身份識(shí)別手段，是生物識(shí)別中使用最為廣泛的識(shí)別技術(shù)。語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，從目前的技術(shù)來看， 要使高科技的IT 產(chǎn)業(yè)走向大眾生活，充分利用語(yǔ)音技術(shù)、將語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)結(jié)合應(yīng)該是一種趨勢(shì)。

3.3  物流EDI 技術(shù)及其應(yīng)用

物流EDI 的優(yōu)點(diǎn)在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)論的信息格式和處理方法通過EDI 共同分享信息，提高流通效率，降低物流成本。目前，我國(guó)因特網(wǎng)的發(fā)展為我國(guó)EDI 的推廣應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。信息產(chǎn)業(yè)部的EDI 網(wǎng)絡(luò)China EDI 更給推廣EDI 應(yīng)用創(chuàng)造了良好的條件。中國(guó)海關(guān)也加入EDI 應(yīng)用的行列，20 世紀(jì)90 年代后，其H883 系統(tǒng)開始采用EDI 的技術(shù)，規(guī)范國(guó)內(nèi)的進(jìn)出口行為。

3.4  GIS 和GPS 技術(shù)在特流系統(tǒng)中應(yīng)用

GIS 應(yīng)用于物流分析， 主要是利用GIS 強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析，軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合物流模型和設(shè)施定位橫型。我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，使公路及其附屬設(shè)施的信息量越來越大，大部分地區(qū)對(duì)道路設(shè)施維護(hù)的模式已不能滿足公路建設(shè)發(fā)展的要求。
GPS 應(yīng)用于車輛全球定位報(bào)警系統(tǒng)、警用GPS 指揮系統(tǒng)等，分別用于城市公共汽車調(diào)度管理，風(fēng)景旅游區(qū)車船報(bào)警和調(diào)度，海關(guān)、公安、海防等部門對(duì)車船的調(diào)度與監(jiān)控。車輛GPS 定位管理系統(tǒng)由監(jiān)控中心和車載部門組成。運(yùn)用地理、衛(wèi)星定位技術(shù)，用戶可以隨時(shí)“看
到”自己的貨物狀態(tài)，包括運(yùn)輸貨物車輛所在位置、貨物名稱、數(shù)量、重量等，大大提高了監(jiān)控的“透明度”。如果需要臨時(shí)變更線路， 也可以隨時(shí)指揮調(diào)動(dòng)，大大降低了貨物的空載率。

4  結(jié)束語(yǔ)

    物流信息、技術(shù)裝備的進(jìn)步；技術(shù)更新加快，與物流有關(guān)的各類技術(shù)裝備的進(jìn)步、物流的信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最基本前提，現(xiàn)代物流的所有特征都要靠先進(jìn)的技術(shù)裝備來支撐。物流信息技術(shù)主要解決信息采集問題，實(shí)現(xiàn)信息傳遞和共享，統(tǒng)一信息標(biāo)準(zhǔn)，提高效率和降低成本。企業(yè)通過系統(tǒng)建模、信息分析處理， 可以實(shí)現(xiàn)流程的優(yōu)化，持續(xù)改進(jìn)，物流效率也逐漸提高。

參考文獻(xiàn)

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