發(fā)布時間：2014-10-01 10:37

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和科學技術的日益進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。迅速上升為與高科技、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的三大朝陽產(chǎn)業(yè)之一。物流信息系統(tǒng)為物流的快速發(fā)展提供了支撐。物流信息系統(tǒng)是物流信息收集、整理、加工、儲存和服務的工作系統(tǒng)，稱為物流信息系統(tǒng)。
物流信息系統(tǒng)是通過對物流相關信息的加工處理來達到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。

1  深圳萬永聯(lián)堆場物流信息系統(tǒng)

萬永聯(lián)第五堆場是一個集裝箱堆放的場地，有5000多個集裝箱，有中遠、中海、地中海郵輪、長榮等船公司的集裝箱在場。為了更好地管理不同公司不同規(guī)格的集裝箱，有一個柜信息即時查詢系統(tǒng)是很有必要的。
堆場簡而言之，就是堆放集裝箱的場所。同時集裝箱又有不同尺寸，為了便于管理這么多的集裝箱，以及每個集裝箱在堆場的狀態(tài)與信息，每個堆場都引進了一個物流信息系統(tǒng)對堆場的集裝箱進行管理，在堆場一般把集裝箱叫做柜，所以叫做柜信息及時查找系統(tǒng)。深圳萬永聯(lián)堆場及柜信息即時查詢系統(tǒng)包括柜的各種信息、柜號、所屬船公司、什么尺寸、柜的破損情況，以及提單號、是否出場等等。這只是整個柜信息系統(tǒng)的一部分，關于集裝箱的信息，在碼頭有一個信息系統(tǒng)可供公眾查詢。
通過柜信息系統(tǒng)的建設，給堆場的操作水平和服務水平都提升了一個層次，堆場的物流環(huán)境得到極大改善。
首先，通過物流信息系統(tǒng)的建設，加快了集裝箱信息的傳遞速度，減少了紙質(zhì)的辦公，節(jié)約了成本，提高了辦事的效率。通過物流信息系統(tǒng)的建設帶動了物流基礎設施的建設、加強了物流人員素質(zhì)的培訓、物流設施的引進和升級換代，都極大地提高了物流水平和集裝箱的管理水平。
其次，通過引進物流信息系統(tǒng)，讓物流人員了解了物流信息系統(tǒng)，加深了物流信息系統(tǒng)的影響，沖擊了人們的傳統(tǒng)意識和操作觀念，給物流操作人員帶來了新的先進的物流操作理念，提升了物流操作人員的專業(yè)素養(yǎng)。
再次，通過引進物流信息系統(tǒng)，從系統(tǒng)的開發(fā)設計到最后的測試維護和評價都需要專業(yè)人員進行工作和對物流操作人員進行培訓，形成了局限性的內(nèi)部培養(yǎng)人才成長的長效機制，有利于物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化、升級和物流水平的提高。

2  深圳萬永聯(lián)堆場的物流信息系統(tǒng)設計存在的問題

深圳萬永聯(lián)堆場物流信息系統(tǒng)的設計主要存在以下七個問題：
(1)物流信息系統(tǒng)的普及率不是很高。深圳萬永聯(lián)堆場物流信息系統(tǒng)主要有兩個，一個是堆場的柜信息管理系統(tǒng)，一個是專門為其他物流公司補料的系統(tǒng)。
(2)物流信息系統(tǒng)的建設缺乏全面考慮。堆場的物流信息系統(tǒng)建設初期沒考慮到堆場的建設，單純地引進一個系統(tǒng)，沒有規(guī)劃好堆場的集裝箱堆放區(qū)域，和出閘口的辦公室的布置。首先是閘口設置不合理。閘口設置在堆場的一個角，不方便拖車的進出，容易造成交通事故。其次是堆場的設計不合理以及標示不明確，基礎設施不配套。堆場沒有一個區(qū)域的具體劃分，具體的地方區(qū)域也沒有一個顯示牌，指導司機那里裝卸集裝箱。這種情況給司機提存集裝箱帶來不便，拖車司機可能因為找集裝箱而耽誤了時間造成違約。物流信息系統(tǒng)應該要有基礎設施作為前提的，以信息化帶動基礎設施的建設，以基礎設施的建設促進信息化。
(3)堆場物流信息系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)缺乏信息的共享或者互不兼容。堆場的柜信息查詢系統(tǒng)和補料系統(tǒng)不能實現(xiàn)信息共享，使得補料的物流操作人員有時不知在場的柜的信息是否出場了等，容易下錯單，給堆場的集裝箱的管理造成混亂，降低了服務水平。物流信息系統(tǒng)不僅是幾個子系統(tǒng)的的集合，而且是幾個子系統(tǒng)的有機整合，能實現(xiàn)信息的共享和傳遞。
(4)柜信息軟件有待優(yōu)化和升級。雖然這個柜信息軟件有著關于柜信息的大部分信息，但是有些關鍵的信息應該與時俱進。例如，關于柜信息歷史載貨沒有信息，這有可能對下次裝載的貨物帶來一些不利的影響，前后兩種貨物可能會發(fā)生化學反應，造成一些不必要的損失。另外，筆者發(fā)現(xiàn)堆場的維修集裝箱的工具的狀態(tài)和吊車的使用情況等信息都沒有在這個信息系統(tǒng)中體現(xiàn)，當要對集裝箱進行維修或者堆垛時發(fā)現(xiàn)工具壞了或者不見了，這些都是應該避免的。
(5)缺乏先進的管理理論和較強的操作能力。一個物流信息系統(tǒng)的組成方式是人機操作系統(tǒng)。管理思想和理論落后，缺乏對物流信息系統(tǒng)的認識，沒有先進的信息理念，對信息的認識不夠就會放松物流信息系統(tǒng)的應用推廣以及優(yōu)化和升級，認識不到物流信息系統(tǒng)能幫助企業(yè)取得良好經(jīng)濟效益和提高作業(yè)效率。企業(yè)應該加強學習能力，以先進的理論思想推動物流信息化的深入，并且擴大信息化的寬度。
(6)缺乏一個有效的運行體制和有彈性的鼓勵性政策。萬永聯(lián)Logistics物流商論第五堆場是一個國營企業(yè)，每一項費用都必須進行申報，層層上報，要經(jīng)過多個部門的審批和文件的下達，降低了物流工作的效率。因此，必須制定好政策和制度，建立良好的信息傳遞方式，提高工作效率。

3  深圳萬永聯(lián)堆場物流信息系統(tǒng)的改進策略

一個好的物流信息系統(tǒng)，不僅要有先進的軟件硬件，還必須要有行之有效的一套機制維持物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化和開發(fā)。隨著時代的進步、經(jīng)濟的發(fā)展，不同的階段有不同的運作方式，物流信息系統(tǒng)也要與之相適應。本文認為一個堆場的物流信息系統(tǒng)必須與實際操作相符才能夠良好地工作，體現(xiàn)出它的價值和優(yōu)勢，但是僅有先進的軟件和理念也不行，更要有一系列的政策體制進行指導和鼓勵其發(fā)展，或者引進新的技術。
(1)關注信息系統(tǒng)的整合技術。由于堆場企業(yè)的規(guī)�；�、集約化的趨勢，物流企業(yè)力求擴大規(guī)模，采取合作、收購、兼并等多種方式發(fā)展自身的網(wǎng)絡體系，而且也在調(diào)整、升級、優(yōu)化自己的物流信息系統(tǒng)，于是產(chǎn)生了一個比較普遍的需求，就是對原有的信息系統(tǒng)進行整合。一些信息系統(tǒng)供應商已經(jīng)意識到，物流信息系統(tǒng)需要盡力在標準化的結(jié)構和標準化的基礎功能模塊化之上，才能降低開發(fā)成本。物流信息平臺最重要的作用就是能整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)信息共享。物流信息平臺可以擔負信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能，各個承擔數(shù)據(jù)采集的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將公用數(shù)據(jù)發(fā)送給信息平臺，由信息平臺進行規(guī)范化處理后加以存儲，根據(jù)需求規(guī)劃或者各物流信息系統(tǒng)的請求，采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。物流信息平臺整合了企業(yè)、貨主、公路、鐵路、港口、銀行、海關、工商稅務等多個信息系統(tǒng)，通過物流信息平臺能實現(xiàn)以上各系統(tǒng)之間的信息交換和信息傳遞，滿足不同客戶的信息需求，提高了物流系統(tǒng)的效率。
(2)運用RFID技術。RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。
在集裝箱物流信息系統(tǒng)中，最主要的就是信息的準確與及時性，但是普通的信息輸入需要花費大量的人力物力，而且準確率也不高。集裝箱進出場的操作若引用RFID技術有以下的優(yōu)勢：讀寫迅速、讀寫距離遠、可重復使用、芯片本身可以存儲信息、抗污染性和耐久性。RFID技術的出現(xiàn)，成功了解決了這個問題，節(jié)省了人力資源，降低了勞動強度，提高了準確率，信息輸入及時，這些都為物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化和高效提供了保證。
(3)政策上鼓勵企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設，建立一套維持物流信息系統(tǒng)的長效機制。物流信息系統(tǒng)的建設是一項長久的工程，不能畢其功于一時。而且物流信息系統(tǒng)的建設前期投資大，耗費的不僅是資金，更有人力資源和物質(zhì)資源，需要做長遠的規(guī)劃。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟的運作方式會發(fā)生改變，不同時間、不同區(qū)域的經(jīng)濟運作方式也不同，增加了物流信息系統(tǒng)的建設難度，所以需要有政策的支持和鼓勵，并建立一套制度，使之規(guī)范化運行和維持常態(tài)化。
(4)更加緊密地結(jié)合信息化與標準化。標準化將進入信息系統(tǒng)的基本結(jié)構，基本功能模塊，信息系統(tǒng)處理的單證以及相關的物流術語等等，此外還會涉及信息技術和設備的標準。標準化技術也是現(xiàn)代物流技術的一個顯著特征和發(fā)展趨勢，同時也是現(xiàn)代物流技術實現(xiàn)的根本保證。集裝箱的運輸配送、存儲保管、裝卸搬運、分類包裝、流通加工等各個環(huán)節(jié)中信息技術的應用，都要求必須有一套科學的作業(yè)標準。例如，集裝箱裝卸設施、設備及商品包裝的標準化等，只有實現(xiàn)了物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的標準化，才能真正實現(xiàn)物流技術的信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化等。特別是在經(jīng)濟全球化和貿(mào)易全球化的新世紀中，如果在國際間沒有形成物流作業(yè)的標準化，就無法實現(xiàn)高效的全球化物流運作，這將阻礙經(jīng)濟全球化的發(fā)展進程。
(5)應用商業(yè)智能(BI)技術。智能化是自動化、信息化的一種高層次應用。物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，如堆場的設計與優(yōu)化、運輸(裝卸)路徑的選擇、每次運輸?shù)难b載量選擇，多種貨物的拼裝優(yōu)化、運輸工具的排程和調(diào)度、庫存水平的確定、集裝箱存放策略的選擇、有限資源的調(diào)配、運輸方式的選擇等問題都需要進行優(yōu)化處理，這些都需要管理者借助優(yōu)化的智能工具和大量的現(xiàn)代物流知識來解決。同時，近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學、運籌學、智能商務、數(shù)據(jù)挖掘和機器人等相關技術在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實際物流作業(yè)中得到了較好的應用。因此，物流信息系統(tǒng)智能化已經(jīng)成為物流信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

4  結(jié)論

通過對物流信息系統(tǒng)的設計和分析，本文發(fā)現(xiàn)物流成本的下降、物流服務的提高不僅是物流工具的升級換代，更是物流信息的及時更新和傳遞，以高效的信息流促進商流，帶動物流的高速發(fā)展。
物流信息系統(tǒng)最主要的因素是，信息的輸入儲存和傳遞，沒有信息就沒有傳遞的必要，信息的獲得時間上的快慢，準確性的高低都影響物流的整體效率，通過引進RFID技術和EDI技術，保證了物流信息的快速獲得和準確性，為物流信息的暢通傳遞提供了保障。
本文的研究只是大概地論述了深圳萬永聯(lián)第五堆場物流信息系統(tǒng)的設計，分析它的優(yōu)點和不足之處，因為不同類型、不同行業(yè)、不同規(guī)模的物流信息系統(tǒng)的操作各有特點，這里就沒有對其發(fā)展進行深入探討。
物流信息系統(tǒng)的發(fā)展與優(yōu)化還有待于計算機技術、軟件技術的長足發(fā)展，有信息技術為重要依托，和市場的強勁需求，以及各類物流人才的培養(yǎng)，相信物流信息系統(tǒng)會隨著經(jīng)濟的發(fā)展而進一步得到優(yōu)化，降低物流費用，提升物流服務，優(yōu)化物流路線。

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