[摘 要]構(gòu)建物流體系是確保亞運(yùn)會(huì)成功舉辦的重要保證。目前,廣州的物流體系建設(shè)依然存在著一些問(wèn)題與不足,還不能很好地滿足舉辦亞運(yùn)會(huì)對(duì)物流業(yè)的巨大需求。因此,必須結(jié)合廣州物流的實(shí)際,學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)與做法,努力構(gòu)建組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一高效、運(yùn)轉(zhuǎn)通暢的物流體系,著力解決廣州亞運(yùn)物流的問(wèn)題,確保亞運(yùn)會(huì)穩(wěn)步開(kāi)展。
　　[關(guān)鍵詞]廣州亞運(yùn);物流;體系構(gòu)建;對(duì)策探究
　　　　
　　隨著廣州亞運(yùn)會(huì)的逐漸臨近,構(gòu)建廣州亞運(yùn)物流體系顯得極為關(guān)鍵。從歷屆亞運(yùn)會(huì)的成功舉辦過(guò)程來(lái)看,都離不開(kāi)統(tǒng)一有效、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的組織與管理。因此,組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一高效、運(yùn)轉(zhuǎn)通暢的物流體系是不斷提高廣州亞運(yùn)會(huì)組織與管理效率,確保其成功舉辦的最重要的措施之一。一般情況下,亞運(yùn)會(huì)舉辦期間,數(shù)量繁多的賽事器材、體育用具的運(yùn)送、儲(chǔ)存、管理以及運(yùn)動(dòng)員、教練員、裁判員等的接送,運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地及配套設(shè)施的建設(shè)和人們的娛樂(lè)、旅游、餐飲等活動(dòng),都將對(duì)亞運(yùn)會(huì)物流提出質(zhì)量高、效率高、服務(wù)優(yōu)的巨大要求,從而形成一個(gè)巨大的亞運(yùn)會(huì)物流市場(chǎng)體系。但是,由于廣州是首次舉辦亞運(yùn)會(huì),因此,如何打造組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一高效、運(yùn)轉(zhuǎn)通暢的廣州亞運(yùn)會(huì)物流體系,成為了擺在廣州市政府及有關(guān)部門(mén)面前值得探索和研究的重要課題之一。對(duì)此,我們必須積極采取有效措施,確保廣州亞運(yùn)會(huì)穩(wěn)步有序開(kāi)展,并帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
　　1 廣州亞運(yùn)物流體系的涵義
　　所謂廣州亞運(yùn)物流體系,就是指為了成功舉辦廣州亞運(yùn)會(huì),對(duì)所必需的物資從供應(yīng)到接收的實(shí)物流通的全過(guò)程。從廣義上來(lái)看,廣州亞運(yùn)物流體系就是泛指廣州亞運(yùn)會(huì)舉辦前后一段較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi),在廣州市全社會(huì)直接或間接發(fā)生的物流活動(dòng)。從狹義上來(lái)看,廣州亞運(yùn)物流體系就是指在廣州亞運(yùn)會(huì)舉辦期間以及前后較短的時(shí)間內(nèi)所發(fā)生的物流活動(dòng),一般包括賽前物流、賽中物流、賽后物流三種。本文主要是從狹義的角度來(lái)研究廣州物流體系的。
　　總之,由于廣州亞運(yùn)會(huì)是一個(gè)非常重要的比賽事項(xiàng),物流工作復(fù)雜、數(shù)量繁多,涉及許多的具有不同目的與需求的人們,多樣紛繁的物資,時(shí)間要求比較精確以及比賽地點(diǎn)復(fù)雜多變等。因此,為了更好地服務(wù)于廣州亞運(yùn)會(huì),我們必須積極采取有效措施,著力打造組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一高效、運(yùn)轉(zhuǎn)通暢的廣州亞運(yùn)會(huì)物流體系,努力為廣州亞運(yùn)會(huì)提供快捷、高效、安全、準(zhǔn)確的現(xiàn)代物流服務(wù),確保廣州亞運(yùn)會(huì)穩(wěn)步有序推進(jìn),進(jìn)而不斷促進(jìn)廣州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面快速健康發(fā)展。
　　2 廣州亞運(yùn)物流的現(xiàn)狀與優(yōu)勢(shì)
　　2.1 廣州市物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
　　據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),廣州市已經(jīng)注冊(cè)的物流企業(yè)達(dá)到了1000余家,其中90%以上的屬于私營(yíng)企業(yè)。當(dāng)前,廣州市擁有物流運(yùn)輸交易市場(chǎng)20余個(gè),其中規(guī)模比較大、每日平均物流運(yùn)輸交易量都超過(guò)1萬(wàn)噸的有5個(gè)。但是,目前廣州市除了國(guó)有的廣州儲(chǔ)運(yùn)公司、私營(yíng)的寶供物流公司等開(kāi)展集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化以及跨區(qū)域發(fā)展以外,其余的絕大多數(shù)物流企業(yè)仍然停留在傳統(tǒng)落后的經(jīng)營(yíng)發(fā)展階段,一般都只能提供簡(jiǎn)單的物流營(yíng)運(yùn),而不能為客戶全面提供網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)、儲(chǔ)運(yùn)、管理等物流全過(guò)程的服務(wù)。因此,要建立適合廣州市亞運(yùn)會(huì)發(fā)展的物流體系,可以說(shuō)是任重而道遠(yuǎn)。
　　2.2 廣州的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待改善
　　當(dāng)前,從廣州市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)看,還不能很好地滿足廣州亞運(yùn)會(huì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的巨大需求。在廣州市范圍內(nèi),我們可以經(jīng)�？吹接捎诙萝�(chē)而排起的汽車(chē)長(zhǎng)龍,交通擁擠已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)。因此,改善和緩解廣州市區(qū)的交通擁擠現(xiàn)狀,是我們建設(shè)廣州亞運(yùn)會(huì)物流體系必須要切實(shí)解決落實(shí)的重要問(wèn)題之一。此外,廣州市的一些體育場(chǎng)地及設(shè)施與亞運(yùn)會(huì)的要求還有一定的差距,需要我們?cè)谝院蟊仨氈�力抓好抓�?shí)。
　　2.3 廣州具有對(duì)外交通便利的區(qū)位優(yōu)勢(shì)
　　廣州市作為我國(guó)華南地區(qū)的重要交通樞紐之一,發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有極大的優(yōu)勢(shì)與條件。在公路交通運(yùn)輸方面,廣州市作為華南地區(qū)的交通樞紐,兩條環(huán)城高速公路以及十余條呈輻射狀的高速公路組成了廣州市對(duì)外公路網(wǎng)絡(luò)體系,對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)極具優(yōu)勢(shì)。在鐵路交通運(yùn)輸方面,廣州市擁有4條主要鐵路干線,可以及時(shí)貫通全國(guó)其他任何地區(qū)。而且廣州市目前正在建設(shè)或已經(jīng)接近尾聲的新客運(yùn)站,連接深圳、珠海、佛山等地的城際快速軌道線,更進(jìn)一步加快了廣州市與外界的協(xié)調(diào)聯(lián)系和溝通。在航空運(yùn)輸方面,新建完工的廣州市白云國(guó)際機(jī)場(chǎng),不僅是中國(guó)目前最大的機(jī)場(chǎng)之一,而且將在完工以后開(kāi)通40余條國(guó)際直達(dá)航線。此外,廣州市還鄰近香港、深圳和珠海等3個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。由此可見(jiàn),廣州市具有明顯的物流發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
　　3 廣州亞運(yùn)物流體系構(gòu)建的對(duì)策探究
　　3.1 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
　　廣州作為整個(gè)華南地區(qū)的交通樞紐和中心,對(duì)外交通便利優(yōu)勢(shì)比較明顯。在發(fā)展現(xiàn)代物流方面,廣州始終把重點(diǎn)放在打造良好的物流環(huán)境與平臺(tái),切實(shí)加快工業(yè)園區(qū)建設(shè),努力建設(shè)一批具有現(xiàn)代化水準(zhǔn)的物流企業(yè),著力為廣州亞運(yùn)會(huì)營(yíng)造優(yōu)良的政策環(huán)境。按照廣州市的發(fā)展規(guī)劃,廣州將在2010年初步建成功能齊備、統(tǒng)一高效的物流信息平臺(tái)以及物流運(yùn)輸平臺(tái)。并形成了三大國(guó)際性物流企業(yè)園區(qū)和若干物流配送中心,將進(jìn)一步為廣州亞運(yùn)會(huì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了良好的硬件條件與基礎(chǔ)。
　　3.2 做大做強(qiáng)物流企業(yè)
　　當(dāng)前,廣州市的物流運(yùn)輸企業(yè)或公司多達(dá)1000余家,但是90%以上的都是民營(yíng)企業(yè)。而開(kāi)展集團(tuán)化、跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展的物流企業(yè)則屈指可數(shù),僅有國(guó)有廣州儲(chǔ)運(yùn)公司、民營(yíng)寶供物流公司等少數(shù)企業(yè)。其他絕大多數(shù)物流企業(yè)則仍然停留在傳統(tǒng)落后的經(jīng)營(yíng)與管理階段,其管理方式方法已經(jīng)不能很好地適應(yīng)國(guó)際上物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。特別是我國(guó)加入WTO以后,國(guó)外很多大型物流企業(yè)早已虎視眈眈,廣州亞運(yùn)會(huì)物流市場(chǎng)與需求無(wú)疑成為了國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的必爭(zhēng)之地。因此,做大做強(qiáng)物流企業(yè),可謂是任重而道遠(yuǎn)。